| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 郵政車 | 公告型號(hào)： | CPT5230XYZ |
| 公告批次： | 247 | 發(fā)布日期： | 20130410 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | ZHJ2543U08K | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 鴻雁牌 | 底盤型號(hào)： | DFL1253AX |
| 企業(yè)名稱： | 貴陽普天物流技術(shù)股份有限公司 | 企業(yè)地址： | 貴州省貴陽市百花大道東段240 |
| 生產(chǎn)地址： | 貴州省貴陽市百花大道240號(hào) | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 是 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 11995,11845×2480×3880(mm) | 貨廂尺寸： | 9500,9350×2400×2420(mm) |
| 總質(zhì)量： | 22800(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.027,1.108 |
| 整備質(zhì)量： | 11250,10815(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 11355,11790(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 30/14,30/16(°) | 前懸/后懸： | 1460/3235,1460/3085(mm) |
| 軸荷： | 6498/6498/9804 | 軸距： | 1950+5350,2050+5250(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車速： | 90(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 8/8/9+9,3/3/4+3,8/8/8+8,8/8/10+3,3/3/- |
| 輪胎數(shù)： | 8(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 295/80 R22.5,11.00-20,11.00R20,11R22.5 |
| 前輪距： | 1980/1980,1934/1934(mm) | 后輪距： | 1860(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識(shí)別代碼： | LGAX4B35××××××××× LGAX4C35××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| ISDe210 30 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 6700 | 155/210 |
| ISDe245 30 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 6700 | 180/244 |
| C245 33 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 8300 | 180/244 |
| C23033 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 8300 | 170/231 |
| B210 33 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 5900 | 155/210 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 車廂頂部封閉,不可開啟;根據(jù)用戶需要可選裝駕駛室,選裝開側(cè)門.側(cè)防護(hù)裝置采用3mm厚的Q235鋼板折彎焊接而成,左右各用8顆螺栓聯(lián)接于車廂大梁上;后防護(hù)裝置采用3mm厚的Q235鋼板折彎焊接而成,后防護(hù)裝置左右各用2顆螺栓聯(lián)接與于車架縱梁上,其斷在面尺寸為105mm×105mm,最小離地高度為540mm 行駛記錄儀型號(hào):38500010120 供應(yīng)商:東風(fēng)襄樊儀表系統(tǒng)有限公司 |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | DM |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | VCDM-4 | ||
