| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 高空作業(yè)車 | 公告型號(hào)： | HYL5112JGKB |
| 公告批次： | 227 | 發(fā)布日期： | 20110713 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | ZJ0FB3HH027 | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 愛知牌 | 底盤型號(hào)： | DFL1120B7 |
| 企業(yè)名稱： | 杭州愛知工程車輛有限公司 | 企業(yè)地址： | 杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)5號(hào)大街17號(hào) |
| 生產(chǎn)地址： | 杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)5號(hào)大街17號(hào) | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 8665×2485×3900(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 10780(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 10585(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 20/14(°) | 前懸/后懸： | 1430/2235(mm) |
| 軸荷： | 3170/7610 | 軸距： | 4700,5000(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 80(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 11/11+10 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 8.25-20,8.25R20,9.00-20,9.00R20,255/70R22.5 |
| 前輪距： | 1815(mm) | 后輪距： | 1800(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識(shí)別代碼： | LGAX2A13××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| EQH140-30 | 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠 | 4752 | 103/140 |
| EQH160-30 | 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠 | 4752 | 118/160 |
| YC4E140-33 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 4260 | 105/142 |
| YC4E140-30 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 4260 | 105/142 |
| YC4E160-33 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 4260 | 118/160 |
| YC4E160-30 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 4260 | 118/160 |
| EQH140-33 | 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠 | 4752 | 103/140 |
| EQH160-33 | 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠 | 4752 | 118/160 |
| YC6J160-33 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 6494 | 118/160 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB3847-2005,GB17691-2005國(guó)Ⅲ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 1、側(cè)面防護(hù)裝置采用Q235A橫桿構(gòu)成,與車架螺栓連接. 2、后下防護(hù)裝置采用Q235A槽鋼構(gòu)成,與車架螺栓連接,斷面尺寸:110×50mm,離地高度540mm. |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 常州華日升反光材料有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | 通明 |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | Class Ⅱ | ||
