| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 冷藏車 | 公告型號(hào)： | NJ5080XLCDCFT4 |
| 公告批次： | 288 | 發(fā)布日期： | 20160930 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | O7227992 | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 躍進(jìn)牌 | 底盤型號(hào)： | NJ1080DCFT4 |
| 企業(yè)名稱： | 南京汽車集團(tuán)有限公司 | 企業(yè)地址： | 南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)浦泗路18號(hào) |
| 生產(chǎn)地址： | 南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)浦泗路18號(hào) | ||
| 免檢說(shuō)明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5995×2120×3060(mm) | 貨廂尺寸： | 4050×1800×1850(mm) |
| 總質(zhì)量： | 8270(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.24 |
| 整備質(zhì)量： | 3690(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 4385(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 25/15(°) | 前懸/后懸： | 1070/1617(mm) |
| 軸荷： | 3000/5270 | 軸距： | 3308(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 95(km/h) |
| 油耗： | 18.1,17.9,18.9,18.7(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 10/9+6 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 7.50-16LT 14PR,7.50R16LT 14PR,8.25-16LT 14PR,8.25R16LT 14PR |
| 前輪距： | 1675,1780(mm) | 后輪距： | 1485,1586(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車輛識(shí)別代碼： | LNYAEDA3××××××××× LNYAEFA3××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| YZ4DA2-40 | 濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司 | 3660 | 83/112 |
| CY4102-CE4C | 東風(fēng)朝陽(yáng)朝柴動(dòng)力有限公司 | 3856 | 91/123 |
| YN38CRD1 | 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 | 3760 | 95/129 |
| SFM28125E4 | 南京依維柯汽車有限公司 | 2798 | 92/125 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國(guó)Ⅳ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 該車廂體頂部封閉,不可開(kāi)啟。選裝側(cè)開(kāi)門(附照片),選裝其他廠家功率相當(dāng)?shù)闹评錂C(jī)組。隨原底盤選裝駕駛室前圍裝飾板、格柵、前部燈具、車門外觀、保險(xiǎn)杠、導(dǎo)流罩等附件。側(cè)面及后下部防護(hù)裝置采用Q235材質(zhì),通過(guò)螺栓連接方式與車體相連。后部防護(hù)裝置斷面尺寸為135mm×40mm,離地高度為470mm。發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率值:YZ4DA2-40為81kW。ABS控制器型號(hào):VIE ABS-II,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):浙江萬(wàn)安科技股份有限公司. |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | DM |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | VCDM-4 | ||
