| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 冷藏車 | 公告型號： | QYK5319XLC |
| 公告批次： | 275 | 發(fā)布日期： | 20150812 |
| 產(chǎn)品號： | O4219668 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 青馳牌 | 底盤型號： | CA1310P1K2L7T10BE4A80 |
| 企業(yè)名稱： | 青島雅凱汽車工貿(mào)有限公司 | 企業(yè)地址： | 山東省平度市三城路340號 |
| 生產(chǎn)地址： | 山東省平度市三城路340號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 11998×2544×3960(mm) | 貨廂尺寸： | 9400×2400×2330(mm) |
| 總質(zhì)量： | 31000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.54 |
| 整備質(zhì)量： | 12170(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 18635(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 21/9(°) | 前懸/后懸： | 1375/2873(mm) |
| 軸荷： | 6500/6500/6500/11500 | 軸距： | 1900+4500+1350(mm) |
| 軸數(shù)： | 4 | 最高車速： | 93(km/h) |
| 油耗： | 42.36,42.68,42.64,42.79,42.26,42.46,42.57,42.58(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 12/12/6+-/10+9,3/3/6+-/10+9,3/3/6+-/4+- |
| 輪胎數(shù)： | 10(個) | 輪胎規(guī)格： | 10.00-20 18PR,10.00R20 18PR,11.00-20 18PR,11.00R20 16PR |
| 前輪距： | 1964/1964,2020/2020(mm) | 后輪距： | 1924/1847(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFN5VULX××××××××× LFN5VUMX××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA6DF4-24E4 | 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 | 6740 | 180/244 |
| CA6DL1-26E4 | 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 | 7700 | 195/265 |
| CA6DK1-24E4 | 中國第一汽車集團公司 | 7146 | 180/244 |
| CA6DK1-26E4 | 中國第一汽車集團公司 | 7146 | 195/265 |
| CA6DF4-22E4 | 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 | 6740 | 165/224 |
| BF6M2012-22E4 | 中國第一汽車集團公司 | 6060 | 165/224 |
| BF6M1013-26E4 | 中國第一汽車集團公司 | 7146 | 195/265 |
| BF6M1013-24E4 | 中國第一汽車集團公司 | 7146 | 180/244 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ |
| 底盤排放標準： | |||
| 廂體頂部封閉,不可開啟?？蛇x裝平頂駕駛室.隨從底盤選裝改前圍,燈具,后視鏡,保險杠,側(cè)門和側(cè)圍的駕駛室 ?？蛇x裝其它廠家功率相當?shù)闹评錂C組。車廂可選裝雙開或無側(cè)門廂體。該車應在側(cè)面和后部加貼反射器型車身反光標識。整車長度/車廂內(nèi)部長度/軸距/后懸/整備質(zhì)量/載質(zhì)量/載質(zhì)量利用系數(shù)的對應關(guān)系為(mm):11998mm/9400mm/(1900+4500+1350)mm/2873mm/12170kg/18635kg/1.54。油耗申報值42.36, 42.68, 42.64, 42.79, 42.26, 42 |
| 標識企業(yè)： | 浙江道明光學股份有限公司 | 標識商標： | DM |
| 標識型號： | VCDM-4 | ||
