| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車(chē)輛名稱(chēng)： | 廂式運(yùn)輸車(chē) | 公告型號(hào)： | BJ5159VKCFK-1 |
| 公告批次： | 273 | 發(fā)布日期： | 20150604 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | L6113064 | 目錄序號(hào)： | |
| 中文品牌： | 福田牌 | 底盤(pán)型號(hào)： | BJ1159VKPFK-2 |
| 企業(yè)名稱(chēng)： | 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 | 企業(yè)地址： | 北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽(yáng)路 |
| 生產(chǎn)地址： | 山東省諸城市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)福田工業(yè)園,北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)沙陽(yáng)路 | ||
| 免檢說(shuō)明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 8995×2320,2450×3600,3620(mm) | 貨廂尺寸： | 6750×2300×2170,2300(mm) |
| 總質(zhì)量： | 15495(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.76 |
| 整備質(zhì)量： | 5600(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 9700(Kg) |
| 掛車(chē)質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 23/12(°) | 前懸/后懸： | 1250/2545(mm) |
| 軸荷： | 5890/9605 | 軸距： | 5200(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車(chē)速： | 110(km/h) |
| 油耗： | 27.1,27.8(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 8/10+10 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 8.25-20,8.25R20,9.00-20,9.00R20 |
| 前輪距： | 1710,1830(mm) | 后輪距： | 1680,1800(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤(pán) | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車(chē)輛識(shí)別代碼： | LVBV5PBC××××××××× LVBV5PDC××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| ISF3.8s4154 | 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 3760 | 115/156 |
| IE4D160-e4EP | 天津雷沃動(dòng)力有限公司 | 3990 | 118/160 |
| YC4E140-42 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 4260 | 103/140 |
| 燃料種類(lèi)： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國(guó)Ⅳ,GB3847-2005 |
| 底盤(pán)排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 選裝導(dǎo)流罩、雙側(cè)開(kāi)門(mén)、瓦楞板貨廂,選裝新保險(xiǎn)杠、大輪罩及外置遮陽(yáng)板。外廓尺寸寬2320對(duì)應(yīng)貨箱尺寸寬2170,外廓尺寸寬2450對(duì)應(yīng)貨箱尺寸寬2300.側(cè)面防護(hù)裝置材料為冷板B-2.0GB/T708/20-GB/T13237,后下部防護(hù)裝置材料為矩形管20-D-100×50×3.均為螺栓連接.后下部防護(hù)裝置截面尺寸100mm×50mm,離地高度410mm.該車(chē)安裝帶有衛(wèi)星定位的行駛記錄儀,安裝ABS,ABS型號(hào):ECU:4460043200;電磁閥:4721950180;生產(chǎn)企業(yè):ECU:44600432 |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | DM |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | VCDM-4 | ||
