| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 倉柵式運輸車 | 公告型號： | DFA5040CCYL20D5AC |
| 公告批次： | 288 | 發(fā)布日期： | 20160930 |
| 產(chǎn)品號： | N4284155 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 東風(fēng)牌 | 底盤型號： | DFA1040LJ20D5 |
| 企業(yè)名稱： | 東風(fēng)汽車股份有限公司 | 企業(yè)地址： | 湖北省襄樊市 |
| 生產(chǎn)地址： | 湖北省襄陽市 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5995×2090,2150,2240×3050(mm) | 貨廂尺寸： | 3800×450,400×1990,2050,1920(mm) |
| 總質(zhì)量： | 4275(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 0.65 |
| 整備質(zhì)量： | 2590(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 1490(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 27/21(°) | 前懸/后懸： | 1115/1580(mm) |
| 軸荷： | 1880/2395 | 軸距： | 3300,3650(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 95(km/h) |
| 油耗： | 12.2,12.6,12.5,12.7,12.3,12.9,12.2,12.1(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 6/6+5,8/9+5,9/10+8 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 7.00-16 6PR,7.00R16 6PR,7.50-16 6PR,7.50R16 6PR |
| 前輪距： | 1586,1540,1680,1575(mm) | 后輪距： | 1530,1550,1600,1516(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LGDXH91K××××××××× LGDXH91G××××××××× LGDXH81K××××××××× LGDXH81G××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| ZD30D13-4N | 東風(fēng)輕型發(fā)動機有限公司 | 2953 | 96/130 |
| 4B28ATCI | 常柴股份有限公司 | 2834 | 80/108 |
| CY4102-CE4D | 東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司 | 3856 | 83/112 |
| YN38CRD2 | 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 | 3760 | 85/115 |
| YC4FA115-40 | 廣西玉柴機器股份有限公司 | 2982 | 85/115 |
| SD4M824U | 江蘇四達動力機械集團有限公司 | 3519 | 82/111 |
| D28D11-4DA | 東風(fēng)輕型發(fā)動機有限公司 | 2771 | 85/115 |
| CY4T75-CE4 | 東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司 | 3707 | 75/102 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ |
| 底盤排放標準： | |||
| 選裝新造型的前面罩.車廂底板到倉柵頂部高度1900,2070mm,可選裝導(dǎo)流罩.側(cè)面及后下部防護裝置材料為Q235,與車架采用螺栓連接. 后下部防護裝置斷面尺寸(mm):120×60,離地高度:510mm.選裝新造型的前面罩,前后組合燈及車箱欄板形式.,選裝新造型的前面罩,選裝前霧燈,ZD30D13-4N對應(yīng)的油耗為:12.2,4B28ATCI對應(yīng)的油耗為:12.6,CY4102-CE4D對應(yīng)的油耗為:12.5,YN38CRD2對應(yīng)的油耗為:12.7,YC4FA115-40對應(yīng)的油耗為:12.3,SD4M |
| 標識企業(yè)： | 常州華日升反光材料有限公司 | 標識商標： | 通明 |
| 標識型號： | TM1200-1 | ||
