| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄： | 第 387 批 第 384 批 第 379 批 第 377 批 第 374 批 第 372 批 第 370 批 | ||
| 車輛名稱： | 換電式純電動混凝土攪拌運輸車 | 公告型號： | ZLJ5319GJBJBEVH |
| 公告批次： | 387 | 發(fā)布日期： | 20241018 |
| 產(chǎn)品號： | CB238732306 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 中聯(lián)牌 | 底盤型號： | CA1310P28L3T4BEVA80 |
| 企業(yè)名稱： | 中聯(lián)重科股份有限公司 | 企業(yè)地址： | 長沙市麓谷大道677號 |
| 生產(chǎn)地址： | 湖南省益陽市沅江市中聯(lián)大道157號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 10200×2550×3880(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質量： | 31000(Kg) | 載質量利用系數(shù)： | |
| 整備質量： | 16350(Kg) | 額定載質量： | 14520(Kg) |
| 掛車質量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 20/19(°) | 前懸/后懸： | 1410/2190(mm) |
| 軸荷： | 6500/6500/18000(二軸組) | 軸距： | 1900+3350+1350(mm) |
| 軸數(shù)： | 4 | 最高車速： | 89(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 4/4/5 |
| 輪胎數(shù)： | 12(個) | 輪胎規(guī)格： | 11.00R20 18PR,12R22.5 18PR |
| 前輪距： | 1965/1965(mm) | 后輪距： | 1870/1870(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNFVUDU××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| TZ400XS035 | 中車時代電動汽車股份有限公司 | 0 | 360/489 |
| 燃料種類： | 純電動 | 依據(jù)標準： | |
| 底盤排放標準： | |||
| 1.攪動容量6.65立方米,罐體外形尺寸為:最大長度4799mm(含封頭),直徑2270mm;罐體安裝角度14.3°;2.該車安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;3.該車側面防護裝置所用材料為鋁合金6063,截面高度為100mm,連接方式為通過螺栓與支架連接,支架焊接在副車架上;后下部防護裝置所用材料為Q235B,連接方式為螺栓連接,后防護斷面形狀為圓型,斷面尺寸為Φ121mm厚度4mm,離地高度為485mm;4.ABS系統(tǒng)型號為;ABS-E,生產(chǎn)企業(yè)為;威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司.5.僅選用1900+3350+1350mm軸距.6.儲能裝置單體種類/生產(chǎn)企業(yè):磷酸鐵鋰電池/寧德時代新能源科技股份有限公司;儲能裝置總成生產(chǎn)企業(yè):寧德時代新能源科技股份有限公司;7.驅動電機類型:永磁同步電機,生產(chǎn)企業(yè):中車時代電動汽車股份有限公司,額定功率250kW,峰值功率360kW.8.該車型可選裝ETC車載裝置.9.選裝接料斗,放大號牌,進料斗,進料斗橡膠皮,水箱安裝支架,攝像頭安裝支架,上裝驅動電機,小散熱器,選裝氣動模塊,選裝加長主槽,選裝操縱面板保護罩,選裝上裝控制器安裝位置,選裝電動主槽,選裝不帶\"中國一汽\"字樣駕駛室.選裝徑向密封裝置.選裝無電控柜配置.選裝后錐焊縫位置;10.后部橫梁上燈具為作業(yè)燈,該燈用于夜間作業(yè)時照明,只能在車輛切換為作業(yè)狀態(tài)時使用,行駛狀態(tài)時不能點亮.11.該產(chǎn)品銷售時可依據(jù)國家相關部門的規(guī)定實行車電分離的銷售模式. |
| 標識企業(yè)： | 浙江龍游道明光學有限公司,歐瑞飛反光材料(廈門)有限公司,ORAFOL Americas,Inc | 標識商標： | DM,——,—— |
| 標識型號： | DM9550,OR-V1(S),OR-V2 | ||
