| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | 第 402 批 第 398 批 | ||
| 車輛名稱： | 救險(xiǎn)車 | 公告型號： | ZLC5040XXHCA6 |
| 公告批次： | 402 | 發(fā)布日期： | 20251231 |
| 產(chǎn)品號： | BBJ402Y6301 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 專力牌 | 底盤型號： | CA1040P40K51L2RBE6A85 |
| 企業(yè)名稱： | 湖北專力汽車科技有限公司 | 企業(yè)地址： | |
| 生產(chǎn)地址： | 湖北省隨州市曾都區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通大道501號(CDFH區(qū)域) | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5995,5950×2100,2050,2000×3050,2920,2820(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 4495(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 4105,4170(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3+3,2+3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 24/13,24/14(°) | 前懸/后懸： | 1150/1545,1150/1500(mm) |
| 軸荷： | 1800/2695 | 軸距： | 3300(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 110(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 3/3+1,3/3+2,3/7+3,5/7+6,3/1+1,1/1+1,2/3+2,3/5+2 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 195/70R15LT 10PR,6.50R16LT 10PR,7.00R16LT 8PR,6.50R16LT 12PR |
| 前輪距： | 1500(mm) | 后輪距： | 1475,1525(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNA4NCA×××××××××,LFNA4NJA××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA4DB1-13E6 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 2207 | 95/129 |
| CA4DB1A13E6 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 2207 | 95.2/129 |
| CA4DB1-13E68 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 2207 | 95/129 |
| CA4DB1A13E68 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 2207 | 95/129 |
| CA4DB1A14E68 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | 2207 | 100/136 |
| Q25A-150E60 | 安徽全柴動力股份有限公司 | 2496 | 110/149 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2018國Ⅵ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 1、該車專用裝置為發(fā)電機(jī)組,控制器,電控柜,設(shè)備箱等專用裝置,主要用于應(yīng)急搶險(xiǎn)救援;車廂頂部封閉不可開啟.2、左、右側(cè)及后下部防護(hù)裝置材料均為Q235,均為整體式裙板結(jié)構(gòu),后下部防護(hù)裝置下邊緣離地高:380mm。3、ABS生產(chǎn)廠家/型號:浙江萬安科技股份有限公司/VIE ABS-II,僅采用底盤6.50R16LT 10PR,7.00R16LT 8PR,6.50R16LT 12PR輪胎,選裝廂體樣式及內(nèi)部布局,選裝車輛頂部帶應(yīng)急照明設(shè)備(僅在車輛工作狀態(tài)下點(diǎn)亮). |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | DM |
| 標(biāo)識型號： | VCDM-4 | ||
