| 廠家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 變更(擴展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 翼開啟廂式車 | 公告型號： | PDZ5250XYKBE5 |
| 公告批次： | 312 | 發(fā)布日期： | 20180930 |
| 產(chǎn)品號： | ZMVPN5YD025 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 速通牌 | 底盤型號： | CA1250P62K1L8T3E5 |
| 企業(yè)名稱： | 中國第一汽車集團有限公司 | 企業(yè)地址： | 上海市南匯區(qū)康橋鎮(zhèn)川周路3298號 |
| 生產(chǎn)地址： | 柳州 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 12000×2550×3998,3898(mm) | 貨廂尺寸： | 9700×2430×2600,2500(mm) |
| 總質(zhì)量： | 25000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.21 |
| 整備質(zhì)量： | 11280(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 13525(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 18/8(°) | 前懸/后懸： | 1400/3100(mm) |
| 軸荷： | 6650/6850/11500 | 軸距： | 1900+5600(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車速： | 98(km/h) |
| 油耗： | 37.2,35.3,35.4(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 11/11/13+7,3/3/10+9,3/3/4+3,3/3/12+9,10/10/12+9 |
| 輪胎數(shù)： | 8(個) | 輪胎規(guī)格： | 11.00R20,12R22.5,295/80R22.5 |
| 前輪距： | 1800/1800,1900/1900,1928/1928,1952/1952(mm) | 后輪距： | 1860(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNCRULX××××××××× LFNCRUMX××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| BF6M2012-22E5 | 中國第一汽車集團有限公司 | 6060 | 165/224 |
| CA4DK1-22E5 | 中國第一汽車集團有限公司 | 4764 | 165/224 |
| CA6DK1-24E5 | 中國第一汽車集團有限公司 | 7146 | 180/244 |
| CA6DH1-24E5 | 中國第一汽車集團有限公司 | 5700 | 179/243 |
| CA6DK1-28E5 | 中國第一汽車集團有限公司 | 7146 | 209/284 |
| CA6DH1-25E51 | 中國第一汽車集團有限公司 | 5700 | 186/252 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標準： | |||
| 車廂頂部封閉,不可開啟,車廂兩側(cè)翼板可開啟90度;可選單側(cè)翼板開啟車廂,選裝平板式車廂,選裝下部欄板式車廂及兩截欄板式車廂;隨底盤選裝駕駛室選裝遮陽罩,導流罩;車廂變化引起的整備質(zhì)量變化小于3%,可以忽略不計;側(cè)護欄材質(zhì)為鋼板Q235A,側(cè)護欄連接方式為螺栓連接于車架上;后護欄材質(zhì)為鋼板Q235A,后護欄連接方式為螺栓連接于車架上,后防護截面尺寸為120mm×80mm,后護欄離地高420mm。安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,ABS防抱死制動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家:長春科密汽車制動有限公司,型號:CM4XL。油耗申報值與發(fā)動機對應關系:37.20(BF6M2012-22E5),35.3(CA4DK1-22E5),35.4(CA6DK1-24E5);僅選用底盤11.00R20 ,12R22.5型號的輪胎。 |
| 標識企業(yè)： | 常州市南掛車輛部件有限公司,浙江道明光學股份有限公司 | 標識商標： | 南掛牌,道明牌 |
| 標識型號： | NG04008,VCDM-4 | ||
