| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | 翼開啟廂式車 | 公告型號： | STY5251XYK |
| 公告批次： | 275 | 發(fā)布日期： | 20150812 |
| 產(chǎn)品號： | O8335007 | 目錄序號： | |
| 中文品牌： | 天野牌 | 底盤型號： | CA1250P1K2L7T3BE4A80 |
| 企業(yè)名稱： | 沈陽天鷹專用汽車制造有限公司 | 企業(yè)地址： | 沈陽 |
| 生產(chǎn)地址： | 沈陽市于洪區(qū)黃河北大街206-218號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 11990×2540×3990(mm) | 貨廂尺寸： | 9450,9100×2550×2440(mm) |
| 總質(zhì)量： | 25000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.28,1.18 |
| 整備質(zhì)量： | 10950,11450(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 13855,13355(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | |
| 接近角/離去角： | 21/9(°) | 前懸/后懸： | 1375/3065(mm) |
| 軸荷： | 6750/6750/11500 | 軸距： | 1900+5650,1900+5150,2300+5250,2300+4750(mm) |
| 軸數(shù)： | 3 | 最高車速： | 90(km/h) |
| 油耗： | 37.09,36.84,37.04(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 12/12/10+9,3/3/10+9,3/3/4+3,3/3/4+- |
| 輪胎數(shù)： | 8(個) | 輪胎規(guī)格： | 10.00-20 18PR,10.00R20 18PR,11.00-20 16PR,11.00R20 16PR |
| 前輪距： | 1964/1964,1950/1950,1958/1958(mm) | 后輪距： | 1847(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNCRULX××××××××× | ||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA6DF4-24E4 | 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠 | 6740 | 180/244 |
| CA6DF4-22E4 | 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠 | 6740 | 165/224 |
| BF6M1013-24E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 7146 | 180/244 |
| BF6M1013-26E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 7146 | 195/265 |
| CA6DL1-26E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 7700 | 195/265 |
| BF6M2012-22E4 | 中國第一汽車集團(tuán)公司 | 6060 | 165/224 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ |
| 底盤排放標(biāo)準(zhǔn)： | |||
| 車廂頂部封閉,不可開啟。安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。頂板與側(cè)翼板固定連接在一起可90度開啟;選裝欄板和插庫、升降尾板、彩鋼板、鋁板、鋁合金波紋板、瓦楞板;隨底盤選裝駕駛室;隨底盤裝配ABS,型號為:VIE ABS-Ⅱ,生產(chǎn)廠家為:上海萬捷汽車控制系統(tǒng)有限公司;該車側(cè)后防護(hù)裝置材料材質(zhì):Q235;連接方式:側(cè)面防護(hù)焊接,后下部防護(hù)螺接,截面尺寸:120x60mm,離地高度500。油耗值37.09,36.84,37.04對應(yīng)發(fā)動機(jī)CA6DF4-24E4,BF6M1013-24E4,CA6DF4-22E4 |
| 標(biāo)識企業(yè)： | 浙江道明光學(xué)股份有限公司 | 標(biāo)識商標(biāo)： | DM牌 |
| 標(biāo)識型號： | VCDM-4 | ||
