| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴展)記錄： | |||
| 車輛名稱： | CA5086CCYP40K2L1E5A84-1 | 公告型號： | CA5086CCYP40K2L1E5A84-1 |
| 公告批次： | 338 | 發(fā)布日期： | 20201127 |
| 產(chǎn)品號： | AM5DW6NA0BG | 目錄序號： | 1 |
| 中文品牌： | 解放牌 | 底盤型號： | CA1086P40K2L1BE5A84 |
| 企業(yè)名稱： | 中國第一汽車集團有限公司 | 企業(yè)地址： | 汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東風大街2259號 |
| 生產(chǎn)地址： | 青島,成都市新都區(qū)三河街道三河大道209號 | ||
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5995×2040,2220,2470,2420,2320×2910,3110,3310(mm) | 貨廂尺寸： | 4210,3850×1910,2100,2300,2200×410,550(mm) |
| 總質(zhì)量： | 8235(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 1.32 |
| 整備質(zhì)量： | 3545(Kg) | 額定載質(zhì)量： | 4495(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | 有 |
| 接近角/離去角： | 21/17(°) | 前懸/后懸： | 1115/1580,1155/1540(mm) |
| 軸荷： | 2955/5280 | 軸距： | 3300(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 115(km/h) |
| 油耗： | 17.9,17.4(L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 3/7+9,3/3+4,3/3+3,7/10+3,7/7+9 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個) | 輪胎規(guī)格： | 7.50-16 14PR,7.50-16 16PR,7.50R16 14PR,7.50R16 16PR,8.25-16 14PR,8.25-16 16PR,8.25R16 14PR,8.25R16 16PR,8.25R16 18PR |
| 前輪距： | 1580,1662,1730,1706(mm) | 后輪距： | 1525,1620,1660,1565,1740(mm) |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| Vin車輛識別代碼： | LFNA8LCA××××××××× LFNA8LJA××××××××× LFNA8MCA××××××××× LFNA8MJA××××××××× | ||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| CA4DD1-11E5 | 中國第一汽車集團有限公司 | 2999 | 84/114 |
| CA4DD1-13E5 | 中國第一汽車集團有限公司 | 2999 | 99/134 |
| CA4DD1-15E5 | 中國第一汽車集團有限公司 | 2999 | 113/153 |
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標準： | 國五 | ||
| 車廂底板到頂部高度為1910,2100,2300mm.選裝導流罩,選裝新結(jié)構(gòu)的貨箱,選裝新結(jié)構(gòu)的導流罩,選裝新結(jié)構(gòu)的后部燈具.選裝同系列的單排駕駛室.選裝鏡子不同安裝位置駕駛室.選裝改側(cè)窗的駕駛室.選裝新的駕駛室.油耗值17.9對應發(fā)動機CA4DD1-13E5,CA4DD1-15E5.油耗值17.4對應發(fā)動機CA4DD1-11E5.側(cè)防護及后下部防護裝置的材質(zhì)為R13鋼,連接方式為螺栓連接,后部防護離地高度500mm,斷面尺寸為100×50mm.ABS防抱死制動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家/型號:1.廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司/CM4XL-4S/4M;2.浙江萬安科技股份有限公司/VIE ABS-II.選裝新前臉的駕駛室,選裝新的翼子板結(jié)構(gòu). |
| 標識企業(yè)： | 3M中國有限公司 | 標識商標： | 3M |
| 標識型號： | 983D | ||
