| 廠家信息 |
| 變更(擴展)記錄： |
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| 車輛名稱： |
DFV5253CCYGP6DT |
公告型號： |
DFV5253CCYGP6DT |
| 公告批次： |
372 |
發(fā)布日期： |
20230717 |
| 產(chǎn)品號： |
CBY372L1304 |
目錄序號： |
115 |
| 中文品牌： |
東風牌 |
底盤型號： |
DFV1253GP6DTJ |
| 企業(yè)名稱： |
東風商用車新疆有限公司 |
企業(yè)地址： |
新疆烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)沂蒙山街456號 |
| 生產(chǎn)地址： |
湖北省老河口市航空路35號,烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)沂蒙山街456號,湖北省十堰市張灣區(qū)漢江南路28號 |
| 免檢說明 |
| 免檢： |
否 |
免檢有效期止： |
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| 主要技術(shù)參數(shù) |
| 外形尺寸： |
9200,7900,8300,8700,9290,9600,9700,10200,10300×2500,2550×2980,3060,3200,3750,3810,3900,3950,3990(mm) |
貨廂尺寸： |
6800,5400,5800,6200,7200,7800×2400,2450×550,600,800(mm) |
| 總質(zhì)量： |
25000(Kg) |
載質(zhì)量利用系數(shù)： |
1.94 |
| 整備質(zhì)量： |
8480(Kg) |
額定載質(zhì)量： |
16325,16390(Kg) |
| 掛車質(zhì)量： |
(Kg) |
半掛鞍座： |
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| 駕駛室： |
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前排乘客： |
3,2(人) |
| 額定載客： |
(人) |
防抱死系統(tǒng)： |
有 |
| 接近角/離去角： |
19/11(°) |
前懸/后懸： |
1440/2610,1440/1810,1440/2210,1440/2410,1500/1750,1500/2150,1500/2350,1500/2550,1500/2640,1440/2810,1440/3010,1500/2850,1500/3050,1440/1760,1440/2160,1440/2360,1440/2560,1440/2760,1440/2960,1500/1700,1500/2100,1500/2300,1500/2500,1500/2590,1500/2800,1500/(mm) |
| 軸荷： |
7000/18000(二軸組) |
軸距： |
3900+1250,3400+1250,3600+1250,4100+1250,4500+1250,3900+1300,3400+1300,3600+1300,4100+1300,4500+1300,3350+1300,3550+1300,3850+1300(mm) |
| 軸數(shù)： |
3 |
最高車速： |
89(km/h) |
| 油耗： |
30.5(L/100Km) |
彈簧片數(shù)： |
9/7/10+8,3/7/4+3,9/7+-/10+8,3/7+-/4+3 |
| 輪胎數(shù)： |
8(個) |
輪胎規(guī)格： |
11.00R20 18PR,295/80R22.5 18PR |
| 前輪距： |
1965(mm) |
后輪距： |
1940/1800,1940/1860,1965/1800,1965/1860(mm) |
| 制動前： |
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制動后： |
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| 制操前： |
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制操后： |
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| 轉(zhuǎn)向形式： |
方向盤 |
起動方式： |
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| Vin車輛識別代碼： |
LXUX4C33××××××××× |
| 1:該車應(yīng)裝備有具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,ABS的型號為:3631010-C2000,生產(chǎn)廠為:東科克諾爾商用車制動系統(tǒng)(十堰)有限公司;2:隨底盤選裝駕駛室外觀,選裝駕駛室遮陽板、導流罩及車門標識及貨箱結(jié)構(gòu),貨箱底板到倉柵頂部的距離可為1800mm,2000mm,2200mm,2400mm,2600mm,2680mm;3:側(cè)防護材料為Q235時與車輛采用螺栓連接或焊接,側(cè)防護材料為工程塑料時與車輛采用螺栓連接,后防護材料為Q235時斷面尺寸為120×60,與車輛采用螺栓連接或焊接,后防護材料為DL510時斷面尺寸為120×80,與車輛采用螺栓連接,后防護離地高度可為440mm,460mm,480mm,4:發(fā)動機B6.2NS6B260,YCS06270-60,YCS06245-60油耗值均為30.5L/100km,該車可選裝ETC車載裝置.,車輛第二軸為可提升橋,僅允許空載狀態(tài)下提升 |
