| 廠家信息 | |||
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| 變更(擴(kuò)展)記錄： | |||
| 車(chē)輛名稱(chēng)： | BAK5042TFZ | 公告型號(hào)： | BAK5042TFZ |
| 公告批次： | 377 | 發(fā)布日期： | 20231212 |
| 產(chǎn)品號(hào)： | GB537738301 | 目錄序號(hào)： | (十六)96 |
| 中文品牌： | 比克牌 | 底盤(pán)型號(hào)： | BJ1045V9AB5-54 |
| 企業(yè)名稱(chēng)： | 鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司 | 企業(yè)地址： | 鄭州市中牟縣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)萬(wàn)洪路與中興路交叉口南100米 |
| 生產(chǎn)地址： | 河南省鄭州市中牟縣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)萬(wàn)洪路與中興路交叉口南100米 | ||
| 免檢說(shuō)明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 5955×2080×3200(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 4495(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | |
| 整備質(zhì)量： | 4170(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車(chē)質(zhì)量： | (Kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | 2+3(人) | |
| 額定載客： | (人) | 防抱死系統(tǒng)： | 有 |
| 接近角/離去角： | 20/13(°) | 前懸/后懸： | 1130/1280(mm) |
| 軸荷： | 1617/2878 | 軸距： | 2850,3050,3360(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車(chē)速： | 105(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 彈簧片數(shù)： | 7/7+5,7/4+3,7/5+2,3/5+2,2/3+2 |
| 輪胎數(shù)： | 6(個(gè)) | 輪胎規(guī)格： | 6.50R16LT 10PR |
| 前輪距： | 1495,1415(mm) | 后輪距： | 1435(mm) |
| 制動(dòng)前： | 制動(dòng)后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤(pán) | 起動(dòng)方式： | |
| Vin車(chē)輛識(shí)別代碼： | LVBV3ABB××××××××× | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)/馬力(ps) |
| Q23-115E60 | 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 | 2300 | 85/115 |
| Q23-115C60 | 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 | 2300 | 85/115 |
| 燃料種類(lèi)： | 柴油 | 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2018國(guó)Ⅵ |
| 底盤(pán)排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)六 | ||
| 1.專(zhuān)用裝置為防撞緩沖裝置,主要用于移動(dòng)施工、臨時(shí)封閉道路或交通事故處理及搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng),降低城市道路施工、高速公路養(yǎng)護(hù)等作業(yè)中的安全問(wèn)題;2.軸距:2850mm;3.側(cè)面防護(hù)裝置材料為Q235,與車(chē)輛的連接方式為螺栓連接;后部防護(hù)裝置由專(zhuān)用裝置代替,離地高度450mm;4.ABS型號(hào)為CM4XL-4S/4M,生產(chǎn)廠家為廣州瑞立科密汽車(chē)電子股份有限公司;5.車(chē)輛后部作業(yè)照明燈僅在停車(chē)作業(yè)狀態(tài)下使用,車(chē)輛正常行駛時(shí)不可開(kāi)啟.該車(chē)后伸為695mm.6.選裝車(chē)輛裝置布置. |
| 標(biāo)識(shí)企業(yè)： | 明尼蘇達(dá)礦業(yè)制造膜結(jié)構(gòu)(上海)有限公司,浙江游龍道明光學(xué)有限公司,浙江游龍道明光學(xué)有限公司 | 標(biāo)識(shí)商標(biāo)： | 3M,DM,DM |
| 標(biāo)識(shí)型號(hào)： | 983D,DMCT1000,DM9510 | ||
