前兩年已經(jīng)有很多卡友入手了國六車，那么國六車開著到底怎么樣呢？一些卡友說:“有利有弊”。為什么這么說呢？一方面可以享受這國六車在路權(quán)上的種種便利，但同時國六車比較“挑食”，對柴油和尿素有著較高的要求，而且最為卡友詬病的是國六車的后處理的堵塞問題。

● 銷量逐年提高 卡友為什么要買國六車

根據(jù)第一商車網(wǎng)發(fā)布的分析報告稱，今年1-9月國內(nèi)共計(jì)銷售各類國六柴油重卡車型2.97萬輛，環(huán)比增加了44%。從這里也可以看得出國六車的銷量在逐年增加，那么國六車可以給卡友們帶來什么好處呢？

2021年7月1號，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部及海關(guān)總署發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，正式禁止生產(chǎn)、銷售不符合國六標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車，這標(biāo)志著國六時代正式來臨。日升月落，國六的到來也就意味著國五車的退場。隨著碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，各地的限行政策也隨之做出了改變，相對于處處受限的國五車，國六車在路權(quán)上的優(yōu)勢就不言而喻了。

其次，相對于其他車的超難年檢，國六車更省事。2019年環(huán)保監(jiān)測新規(guī)的出臺讓年檢變得越發(fā)難已通過了，很多國五車都面臨著排放不達(dá)標(biāo)的問題。而裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的國六車只要遠(yuǎn)程監(jiān)控達(dá)標(biāo)就可以根據(jù)地方政策免于環(huán)保上線檢驗(yàn)，既節(jié)約了檢測費(fèi)也不需要為此耽誤太多的時間。

● 享受政策優(yōu)惠雖然好 但DPF堵塞問題著實(shí)讓人煩心

有路權(quán)、不用擔(dān)心年檢，政策上一路綠燈，國六車主當(dāng)然開心，但國六車仍然有一些痛點(diǎn)，其中最為卡友們詬病的就是國六車后處理中DPF的堵塞問題了。雖然不是什么大毛病但確實(shí)很影響心情，而且也讓卡友的用車成本再度提升。DPF的單次清灰費(fèi)用大概就得500元左右，如果清灰不及時導(dǎo)致DPF損壞的話那設(shè)備更換的費(fèi)用那就直接達(dá)到了8000元。那么這個DPF到底是啥呢？為什么會經(jīng)常堵塞?

對比一下我們就能發(fā)現(xiàn)，國五國六車最大的差別就在于后處理上，國六的后處理系統(tǒng)要比國五復(fù)雜很多，在硬件上多出一套DOC+DPF+SCR裝置，軟件上多了熱管理及再生控制功能。DOC（柴油機(jī)氧化催化劑）和SCR（選擇性催化還原）均屬于催化轉(zhuǎn)換部分，用于加速尾氣凈化的化學(xué)反應(yīng)，將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體，而最容易堵塞的DPF則是用于過濾尾氣中的顆粒物從而減少尾氣的PM數(shù)。

●  DPF是什么 DPF為什么會堵塞

DPF全稱是柴油過濾器，就是安裝在柴油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的一個過濾裝置，主要是通過過濾來降低排氣中的碳煙顆粒物（PM),防止他們排入大氣層造成環(huán)境污染。DPF的過濾能力非常強(qiáng)大，可以有效的捕捉排氣中70%-90%的顆粒物，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效的方法之一。

DPF主要是由多孔壁流式陶瓷材料制成，并在外表面覆蓋了貴金屬涂層，主要可以分為封裝、卡箍、載體、襯墊等四個部分。作為一個過濾器，堵塞問題很難避免。當(dāng)然，DPF可不僅僅只是一個顆粒過濾裝置，它還相當(dāng)于一個焚化爐，可以將捕捉到的顆粒物轉(zhuǎn)化成氣體。具體的來說就是DPF會根據(jù)顆粒物的累積程度進(jìn)行再生，通過主動再生和被動再生的方式對捕捉到的顆粒物通過高溫處理掉。

●  DPF老是堵塞 置之不理會產(chǎn)生什么危害

DPF堵塞這個問題說大不大但說小也不小，一方面隨著顆粒物的堆積，排氣的背壓也會越來越高，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣不暢從而增加油耗，同時也會影響發(fā)動機(jī)的動力輸出。

另一方面DPF對顆粒物的裝載空間是有限的，如果不及時進(jìn)行處理，這些堆積的顆粒物物會導(dǎo)致DPF總成的損壞，而DPF的裝備換修費(fèi)一般在8000元以上，所以卡友對這個問題一定不要大意。

●  DPF發(fā)生堵塞后 我們該采用什么方法解決呢

DPF出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象后我們該怎么解決呢？

一、通過再生方式對顆粒物進(jìn)行清除

上文也提到了，PDF裝置有自己的清理功能，可以通過主動再生或被動再生的方式對積累的顆粒物進(jìn)行一個高溫處理，將固態(tài)的顆粒物轉(zhuǎn)化成無害的氣體。具體的再生過程如下：

1.被動再生：

被動再生是顆粒物載量不多時，被動再生會在行車過程中自然發(fā)生，利用高溫清除DPF內(nèi)積累的顆粒物。車輛在正常行駛情況下，排氣熱管理系統(tǒng)將DOC前排氣溫度控制在260度以上，DOC將NO轉(zhuǎn)化成NO2,并且NO2還會和C反應(yīng)生成CO2，將固態(tài)的顆粒物轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的二氧化碳從而完成被動再生。

2.主動再生：

行車再生：這個階段DPF的顆粒積累程度也不高，在行車過程中通過多燒油來提高溫度，這時候一般要把車速提至40KM\H,溫度也會停留在高位來進(jìn)行清楚顆粒物積累的工作。這也不需要我們自主操作，但儀表盤上會有再生指示燈亮起來提醒卡友們此時在進(jìn)行主動再生。

駐車再生：當(dāng)顆粒物積累程度進(jìn)一步加深，行車再生無法完全消耗掉顆粒物時，DPF再生故障燈就會亮起，對車輛限制扭矩，這時候就必須采取駐車再生的方法來清除顆粒物。

駐車再生需要我們自己進(jìn)行操作了，因?yàn)轳v車再生會產(chǎn)生高溫所以需要將車輛停到空曠地方，遠(yuǎn)離加油站等場所。并且需要將發(fā)動機(jī)調(diào)至怠速狀態(tài)；離合器踏板、油門踏板、剎車踏板均需要保持釋放狀態(tài)；禁生開關(guān)也要處于未按下的狀態(tài)后，再按下DPF再生開關(guān)3秒，這時候車輛就開始駐車再生了。整個過程會持續(xù)40分鐘到一小時，等再生指示燈熄滅后就表示駐車再生結(jié)束。

但要注意的是，這些顆粒物被高溫處理后并不會完全消失，而是生成少量的灰分(Ash)物質(zhì)。這些灰分物質(zhì)不會被燃燒也不會被轉(zhuǎn)化，只能作為尾氣處理的殘留物留在DPF中。所以一般會在15-20萬公里它就會造成DPF的堵塞，所以這種堵塞是無法避免的。

二、定期清除灰分（Ash）物質(zhì)

因?yàn)榛曳郑ˋsh）物質(zhì)無法通過主動再生和被動再生處理掉，所以僅僅依靠車輛自身是無法完全避免DPF堵塞的問題，隨著灰分（Ash）物質(zhì)的積累，車輛再生也無法清除DPF的堵塞，這時候我們就需要去專業(yè)清灰的場所進(jìn)行處理。他們會采用專業(yè)的清灰儀器通過空氣反吹、液體清理等方式對DPF裝置中積累的灰分（Ash）物質(zhì)進(jìn)行清除。

灰分的產(chǎn)生量較少，積累周期非常長，只要定時去做一次清灰保養(yǎng)就不用擔(dān)心因?yàn)槎氯斐蒁PF裝置的受損了。而且隨著國六車數(shù)量越來越多，DPF清灰的需求自然也是越來越大，各方相繼入場后DPF清灰服務(wù)的價格肯定也會下調(diào)。相對于DPF高額的維修費(fèi)用，定期清灰的花費(fèi)則少得多，所以在這里提醒各位卡友一定要養(yǎng)成定時清灰的習(xí)慣避免因小失大。

●  清堵要及時 養(yǎng)護(hù)也很重要

上面說的大多是DPF在堵塞后要怎么處理，但我們也可以采取一些方法最大限度的減少DPF堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。如下：

一、規(guī)范用油

國六車用油一定要使用標(biāo)準(zhǔn)的國六燃油，千萬不要貪小便宜去加小油或其他不合格的燃油，這不僅會對油泵造成損壞可能導(dǎo)致DOC等催化裝置發(fā)生故障 從而導(dǎo)致通過DPF的嚴(yán)重堵塞。

二、選擇專用尿素

尿素同樣也是導(dǎo)致DPF堵塞的一大原因，卡友們一定要使用濃度為32.5%的車用尿素，它可以有效降低尿素結(jié)晶、提高轉(zhuǎn)化率從而保證尿素噴嘴的通暢，SCR的正常運(yùn)營也可以有效地降低灰分成分的堆積。

三、降低油耗

因?yàn)镈PF裝置顆粒物的積累受油耗的影響也比較大，同樣條件下，油耗越多產(chǎn)生的顆粒物也就越多，所以司機(jī)朋友可以通過糾正自身不良的駕駛習(xí)慣，降低油耗也可以延緩DPF的堵塞。

●  編后語:

對于國車DPF易堵塞的問題大家也是抱怨了很久，這個現(xiàn)象因?yàn)榛曳治镔|(zhì)的存在所以是無法避免的，但是我們可以通過以上幾個方面延緩堵塞的發(fā)生、避免DPF發(fā)生損害，從而降低用車成本。各位卡友對于DPF堵塞問題是怎么看的呢？有什么想說的或者下期想看什么都可以寫在評論區(qū)。