【卡車之家 原創(chuàng)】?jī)?nèi)燃機(jī)作為乘用車、商用車的心臟，其誕生的時(shí)間早已超過一個(gè)世紀(jì)，而目前行業(yè)中常用的汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 有95%都是采用四沖程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其大致原理是為進(jìn)氣，壓縮、點(diǎn)燃、排放，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
所以我們可以發(fā)現(xiàn)，近年來主機(jī)廠為了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，針對(duì)以上四個(gè)環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比如更高的缸內(nèi)壓縮比、碗型活塞、延時(shí)點(diǎn)火、偏置曲軸等技術(shù)。同時(shí)作為優(yōu)化缸內(nèi)效率的重要一環(huán)，進(jìn)氣系統(tǒng)的工作效率會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率以及缸內(nèi)環(huán)境，和車輛動(dòng)力輸出有直接的關(guān)系，那么對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)，各位卡友了解多少呢？
大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車型將其設(shè)計(jì)在駕駛室后方 高度各有不同
卡車的進(jìn)氣系統(tǒng)相較于乘用車而言，整體結(jié)構(gòu)比較相似，其中包括空氣透氣管、空氣流量計(jì)、透氣管、進(jìn)氣管支架以及軟墊、空氣濾清器以及安裝支架等。這里面較為重要的零部件分為進(jìn)氣管、空氣流量計(jì)、空氣濾芯、空濾器出氣管路、閉式呼吸器連接軟管以及軟管卡扣等。
斯堪尼亞牽引車型的進(jìn)氣系統(tǒng)一般安放于前面罩內(nèi)低位處
國(guó)內(nèi)平頭重卡上的進(jìn)氣系統(tǒng)一般是從駕駛室下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙延伸出來，然后將進(jìn)氣口放置在駕駛室周圍位置，常見的位置有駕駛室后方、駕駛室頂部。而部分車型還會(huì)將進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在駕駛室前面罩區(qū)域，比如我們非常熟悉的斯堪尼亞全系車型，均是采用這一設(shè)計(jì)。
一般來說，卡車進(jìn)氣系統(tǒng)是每個(gè)廠家對(duì)于自家車輛在不斷的行駛、標(biāo)定中研發(fā)改進(jìn)而來，重要指標(biāo)包括流阻、耐熱能力、耐寒能力、耐久能力、耐震性等等因素。所以不要看卡車進(jìn)氣只是一根又黑又粗的管子，但是其中埋藏了各個(gè)廠家工程師的心血和大量計(jì)算公式。
言歸正傳，既然每個(gè)廠家的設(shè)計(jì)思路不同，但是在實(shí)際工況下哪種設(shè)計(jì)最符合我們卡友的實(shí)際用車需求呢？這里我們就需要對(duì)不同位置的進(jìn)氣系統(tǒng)和設(shè)計(jì)理念進(jìn)行逐一分析，畢竟工況不同可能在進(jìn)氣系統(tǒng)使用的過程中，也會(huì)對(duì)動(dòng)力帶來不同程度的影響。
從空氣質(zhì)量的角度出發(fā)，灰塵以及顆粒物會(huì)根據(jù)環(huán)境的變化停留在不同的水平高度，比如礦區(qū)、砂石廠中大顆粒、大量的灰塵一般都長(zhǎng)期懸浮在距離地面1-3米左右的范圍內(nèi)，而大量的浮塵、懸浮顆粒物往往集中在距離地面12米及以上的區(qū)域，假設(shè)車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)越靠近這兩個(gè)范疇，那么所吸入的灰塵、顆粒物的總量也會(huì)更多一些。
雖然有空氣濾芯或者特殊設(shè)計(jì)能讓進(jìn)氣道對(duì)灰塵、顆粒物進(jìn)行阻攔，但是這種環(huán)境下，處在空氣質(zhì)量更好的進(jìn)氣道顯然更換空氣濾芯和清理進(jìn)氣管的頻率就更低。所以這就解釋了為何現(xiàn)如今很多國(guó)產(chǎn)廠商選擇將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道布局在駕駛室后方，以避免直面氣流進(jìn)而吸入更多灰塵以及顆粒物。
那么是不是我們的進(jìn)氣道越高越長(zhǎng)，所呼吸的空氣就更加新鮮呢？并非如此，首先我們無法保證在所有環(huán)境下，灰塵和顆粒物的高度都能保持一致，相比而言卡車進(jìn)氣是否干凈，進(jìn)氣道位置只占了極小的部分，更重要的是空氣濾芯的材質(zhì)、過濾效果以及持久能力。
同時(shí)，一味提升進(jìn)氣道的高度還會(huì)引發(fā)較為難堪的情況，那就是進(jìn)氣效率降低，一般來說空氣伴隨進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)去發(fā)動(dòng)機(jī)做功是需要一定時(shí)間的，而進(jìn)氣系統(tǒng)增長(zhǎng)則意味著空氣傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)的速度降低、變慢，不利于車輛提升燃油效率以及動(dòng)力輸出，而假設(shè)你在海拔2000米以上的高原，這種情況還會(huì)伴隨空氣中氧含量降低而變得更為明顯。
所以我們經(jīng)常出入高原的卡友在選車時(shí)，除了需要定期及時(shí)更換空氣濾芯避免降低空氣流速、效率之外，還應(yīng)該盡量選擇進(jìn)氣系統(tǒng)布局緊湊，有助于提升進(jìn)氣效率的卡車。想必會(huì)有卡友提出疑問，那為什么不給卡車直接裝配類似于賽車的開放式進(jìn)氣，既縮短了進(jìn)氣行程，還提升了進(jìn)氣效率。
其實(shí)我們還忽略了一個(gè)重要數(shù)值，除了進(jìn)氣效率之外，進(jìn)氣溫度的高低也會(huì)影響卡車的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)。如果你在夏天的煉鋼廠里面開過車會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛相比平時(shí)在溫度低的地區(qū)動(dòng)力顯得更“肉”，雖然不是很明顯，但是仍然能夠感覺到，這其實(shí)就和進(jìn)氣溫度有著密不可分的關(guān)系。其次開放式進(jìn)氣對(duì)空氣質(zhì)量要求也比較高，在不大改原廠動(dòng)力的基礎(chǔ)上對(duì)于民用卡車的實(shí)際工況并不適用。
正常大氣壓強(qiáng)下，空氣密度會(huì)伴隨溫度的上升、下降進(jìn)而改變，如果環(huán)境溫度過高，那么空氣氧氣分子就會(huì)膨脹，單位數(shù)量下流經(jīng)進(jìn)氣系統(tǒng)的氧氣就會(huì)變少，進(jìn)而影響柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中的油氣混合比例，就會(huì)讓卡車出現(xiàn)動(dòng)力衰退、油耗上升等異常情況。
然而，進(jìn)氣溫度也不是越低越好，很多卡友抱怨自己的車在冬季也會(huì)出現(xiàn)相同的問題，畢竟柴油本身的燃點(diǎn)相對(duì)較低，進(jìn)氣溫度過低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒溫度降低，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為了重振雄風(fēng)，依舊會(huì)采取大量噴油來緩解這一情況，油耗高、水溫低、卡車蓋棉被等情況就是這樣出現(xiàn)的。
雖然我們無法準(zhǔn)確判斷哪種環(huán)境溫度下，更適合于柴油機(jī)進(jìn)入理想工作狀態(tài)，但是可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫來進(jìn)行判定，一般來說，長(zhǎng)期行駛下，水溫控制在75-95度之間較為合理。如果但從這一點(diǎn)來說，你的卡車長(zhǎng)期出現(xiàn)水溫過高或者水溫過低的情況，那么能從一定角度說明，除了冷卻液以及水循環(huán)系統(tǒng)外，進(jìn)氣系統(tǒng)大概也需要進(jìn)行調(diào)整。
綜合來看，我們暫時(shí)無法根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判斷哪種車型的進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加合理，因?yàn)檫@其中所受到的環(huán)境因素、駕駛習(xí)慣以及廠家技術(shù)等因素的影響眾多，而且每個(gè)卡友的行駛工況完全不一，只能是在和其他卡友的交流中多多溝通，并且在買車之前多打聽一下心儀車輛在各種工況下的表現(xiàn)最為合理。
然而在整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)之中，有一項(xiàng)零部件可以說卡友既熟悉又陌生，它就是空氣濾芯，這個(gè)零部件是進(jìn)氣系統(tǒng)中卡友可能會(huì)經(jīng)常自己動(dòng)手所更換的零部件，其實(shí)濾芯的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，普遍是由濾紙、濾網(wǎng)、框架結(jié)構(gòu)等組件構(gòu)成，如果簡(jiǎn)單理解，它就和我們平時(shí)佩戴的口罩功能相似。
如果方法來看，其實(shí)卡車所使用的空氣濾芯是由無數(shù)纖維所構(gòu)成，而這些纖維的作用就是隔絕空氣中的塵埃和顆粒物，然后將干凈的空氣輸入進(jìn)氣道內(nèi)部。不過，不同的空濾由于其用料不同，所以達(dá)到的過濾效果也不一致，如果是路邊攤購(gòu)買的劣質(zhì)、雜牌空濾，可能濾紙本身就會(huì)在卡車較為惡劣的工況下被吸入進(jìn)氣道，進(jìn)而導(dǎo)致堵塞。
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即便是不會(huì)造成堵塞，而劣質(zhì)空濾的初始攔截效率也不及正規(guī)產(chǎn)品。所以我們?cè)谶x購(gòu)空濾時(shí)，首先要認(rèn)準(zhǔn)品牌，其次通過正規(guī)途經(jīng)進(jìn)行更換，切忌貪圖便宜。而有的卡友會(huì)說，我買的空濾很便宜，質(zhì)量不行那就經(jīng)常更換唄，其實(shí)也并非如此，因?yàn)槌顺跏紨r截效率外，我們還忽略了空氣濾芯全壽命攔截銷量。
當(dāng)空濾纖維中的孔隙被較大的灰塵、顆粒物堵住后，正規(guī)空濾產(chǎn)品的全壽命攔截效率還會(huì)進(jìn)一步提升，比如初始攔截銷量為99.5%，那么用一段時(shí)間后這款空濾的全壽命攔效率會(huì)上升至99.95%，這樣來看，如果短時(shí)間內(nèi)不斷更換全新空濾，非但不能提升過濾效果，反而會(huì)增加進(jìn)氣道吸入灰塵和顆粒物的可能性。
同時(shí)，不同品牌的空氣濾芯在初始攔截效率、全壽命攔截效率以及使用周期上并不相同，卡友們可以在更換時(shí)著重關(guān)注這三個(gè)性能指標(biāo)，同時(shí)在一部分極為惡劣、工作環(huán)境極差的環(huán)境下，長(zhǎng)效空濾的使用周期也會(huì)進(jìn)一步縮短，一般1萬(wàn)-3萬(wàn)公里間定期拆下觀察后再?zèng)Q定是否需要更換。
如果暫時(shí)無法更換，卡友也可以先利用氣槍對(duì)其完全吹干凈。而如果整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)破損，應(yīng)該及時(shí)前往服務(wù)站更換新的進(jìn)氣系統(tǒng)，避免出現(xiàn)水、污物流入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道導(dǎo)致故障問題。
● 編后語(yǔ)
時(shí)至今日，只要卡友還在駕駛搭載內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的卡車，那么進(jìn)氣系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)和工作情況都會(huì)實(shí)時(shí)影響到我們車輛的日常工作狀態(tài)。同理，在不同工況下卡車進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)也有所區(qū)別，那么各位卡友平時(shí)在用車時(shí)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)還有何疑問，歡迎在評(píng)論區(qū)下方留言，我們?cè)僮鲇懻摗?/p>
