換擋不踩離合器，是不少司機(jī)當(dāng)年炫耀車技的資本，過去不踩離合器踏板掛擋需要將動(dòng)力鏈各部件運(yùn)動(dòng)達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)才能掛擋，否則極易損壞變速箱齒輪、傳動(dòng)軸等，現(xiàn)在不帶離合器踏板的車真的來啦！

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【魚快卡車 原創(chuàng)】今天要說的這款車是解放輕卡**的一款高端車型——領(lǐng)途，這款車搭載i-MT變速箱，也就是我們所說的“智動(dòng)擋”，**的優(yōu)勢就在于駕駛時(shí)不用踩離合器踏板，解放車能夠解放你的左腳。

▎J7風(fēng)格造型 解放輕卡新生代

解放領(lǐng)途的前臉造型跟中重卡的J7有些相似，基本上顛覆了J6家族的設(shè)計(jì)，包括前臉的寬口進(jìn)氣格柵，更加明顯硬朗的線條。

后視鏡采用分體式設(shè)計(jì)，主鏡面積較大，可視范圍更大，下方的廣角鏡也能夠讓駕駛員更好地觀察車輛兩側(cè)的盲區(qū)，除此之外車頭鏡、副駕駛車門照地鏡都能夠進(jìn)一步提升安全系數(shù)。

玻璃洗滌液噴射口集成在雨刷上，能夠跟隨雨刷運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行噴射，洗刷更大面積的玻璃。

大燈方面，這款車的前大燈采用了遠(yuǎn)近光一體設(shè)計(jì)，**上面為轉(zhuǎn)向燈，而保險(xiǎn)杠上集成了遠(yuǎn)光補(bǔ)光和霧燈，相比解放輕卡之前的車型，大燈的變化**為明顯。

駕駛室采用單排設(shè)計(jì)，車頂導(dǎo)流罩尺寸非常大，能夠極大程度的降低行車風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

貨廂方面，這款車裝的是全鋁合金封閉車廂，長4.16米，寬2.3米，高2.3米，容積大約為22立方米，常規(guī)的城區(qū)、城際短途快運(yùn)配送需求完全滿足。

外觀點(diǎn)評：解放領(lǐng)途這款車的外觀造型還是非常前衛(wèi)的，是一款很容易讓人喜歡上的車，年輕、運(yùn)動(dòng)、簡約，又非常有解放家族文化，可以說這款車的設(shè)計(jì)師真的用心了。

▎輕卡神機(jī)護(hù)體 動(dòng)力鏈瞄準(zhǔn)城配

解放搭配康明斯，這個(gè)組合相對來說還是比較新穎的，不過**近工信部公告也曝出，解放J7或?qū)⒋钶d東風(fēng)康明斯Z14國六發(fā)動(dòng)機(jī)，可見給用戶更多的選擇是廠家一直在做的事情。

這臺(tái)領(lǐng)途搭配了康明斯ISF2.8S5148T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.8升排量，**輸出148馬力，**扭矩360牛米，這款車滿足國五排放，當(dāng)然國六車型早已經(jīng)布局，除了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，卡友購買領(lǐng)途也可以選擇解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速箱則是萬里揚(yáng)6EG40變速箱，**擋速比0.79，采用自動(dòng)離合器工作模式，讓駕駛員免去踩踏離合器的動(dòng)作，只需要右手掛擋即可。

后橋方面，這款車裝配的是5噸級鑄造車橋，輪距1.752米，后橋速比4.875，在輕卡中算是車速較快的后橋。

7.50R16型號(hào)的真空胎，采用鋁合金車輪，幫助整車輕量化。

根據(jù)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、變速箱**擋速比、后橋速比和輪胎型號(hào)，我們大致能夠算出，這款車在1800-2000轉(zhuǎn)時(shí)，車速為69-76km/h，如果還需要更高的車速，可以將轉(zhuǎn)速再提高。

油水分離器和電驅(qū)尿素罐布置在相鄰位置，因?yàn)椴皇墙夥艅?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，所以后處理系統(tǒng)也是由發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提供的。

200升油箱布置在車架左側(cè)，相對來說，200升的油箱在輕卡中算是非常大，同類型車百公里油耗平均為16升左右，200升油箱能夠保證1200多公里的續(xù)航里程，就算長期城市道路跑，堵車多，油耗高，加一箱油跑1000公里沒問題。

底盤點(diǎn)評：解放領(lǐng)途的底盤配置相對來說簡潔清晰，主要是針對城區(qū)、城際等短途高速運(yùn)輸，所以它的動(dòng)力鏈配置更加傾向于高車速，在輕卡越來越正規(guī)的大環(huán)境下，這樣的輕卡可以說是讓輕卡回歸原來的樣子。

▎科技化內(nèi)飾 沒有離合器踏板

領(lǐng)途輕卡的主駕駛座椅相比其他輕卡，可以說是高配，座椅帶有兩級腰部支撐和通風(fēng)功能，局限于駕駛室高度問題，座椅沒有減震，如果能像中重卡那樣，帶有減震就好了。

沒有離合器踏板，是這款車**的特點(diǎn)，但是它又不是自動(dòng)擋，換擋還需要手動(dòng)操作，只不過不用講究油離配合，對于新手卡友來說比較友好。

四幅式多功能方向盤，是解放輕卡的新式設(shè)計(jì)，左側(cè)按鍵控制多媒體選項(xiàng)和音量，右側(cè)則控制接打電話及菜單選項(xiàng)。

液晶儀表也是這款車較大的特點(diǎn)之一，跟J6F改款車型基本相同，通電后儀表盤非常漂亮。

中控臺(tái)上裝配了10英寸的中控大屏，支持觸控設(shè)計(jì)，同時(shí)大屏下方為自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)信息顯示在中間的液晶顯示屏上，整個(gè)中控臺(tái)相對比較簡潔，而且延續(xù)了解放輕卡的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

這款車原車帶有解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，卡友可以通過車載大屏進(jìn)行車輛信息、貨車導(dǎo)航、服務(wù)預(yù)約等操作，也可以通過解放行手機(jī)App進(jìn)行更加豐富的功能使用，包括智能助駕、貨車導(dǎo)航、服務(wù)預(yù)約、駕駛行為回顧、卡車相關(guān)知識(shí)等等。

中間座椅放倒后，靠背是一個(gè)雙杯座及可開啟儲(chǔ)物箱，如果將主副駕駛座椅都放倒，則可以將座椅后的床墊鋪上，形成一個(gè)單人床。

內(nèi)飾點(diǎn)評：科技、舒適、年輕是對領(lǐng)途輕卡內(nèi)飾的總結(jié)，整體的乘坐體驗(yàn)非常不錯(cuò)，雖然它是一臺(tái)輕卡，但是坐在里面確實(shí)像坐在中卡中。

編后語：沒有離合器踏板，它極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；座椅帶通風(fēng)和腰托，提升了輕卡司機(jī)的工作舒適度；液晶屏、中控大屏，給人非常智能化、年輕化的視覺沖擊；主攻短途快運(yùn)的動(dòng)力鏈匹配，這款領(lǐng)途輕卡確實(shí)不失為一款好車。（文/李鵬飛 圖/張寧寧）