2021年8月23日，沃爾沃直接以7.8億元人民幣收購了江鈴重汽及其在山西太原的生產(chǎn)基地，在中國建立了獨資的沃爾沃卡車生產(chǎn)基地。

沃爾沃是繼現(xiàn)代商用車和斯堪尼亞后，第三家在我國的獨資車企。這預(yù)示著沃爾沃將全面開啟中國本土化道路，畢竟中國是全球最大的重卡市場。

一、沃爾沃第三次進軍中國市場

2003年6月，中國重汽和瑞典沃爾沃卡車公司在北京達成協(xié)議，雙方以各占50%的比例共同投資16億元人民幣，成立合資期為30年的濟南華沃卡車有限公司。

這是我國第一個被正式批準的重型汽車合資項目，雙方的合作是以進口零部件件組裝為主，由沃爾沃負責從海外進口零部件，中國重汽在國內(nèi)進行組裝。2004年就正式投產(chǎn)，2005年因表現(xiàn)低迷而備受質(zhì)疑，2006年就被迫停產(chǎn)，第一次進軍中國以失敗告終。

2015年2月，東風汽車集團與沃爾沃集團組建的東風商用車有限公司正式成立，其中東風持股55%，沃爾沃持股45%。其中東風占主導地位，賣的也是“東風，品牌的汽車，里面有沃爾沃的技術(shù)。

例如關(guān)鍵總成上，東風14檔變速箱就是用的沃爾沃的技術(shù)，龍擎發(fā)動機也是用沃爾沃的技術(shù)開發(fā)的。但是這次合資，沃爾沃沒有話語權(quán)，感到很委屈，對這次合資十分冷淡。

2021年8月，沃爾沃直接以7.8億元人民幣收購了江鈴重汽及其在山西太原的生產(chǎn)基地，在中國建立了獨資的沃爾沃卡車生產(chǎn)基地，全面開啟了中國本土化產(chǎn)銷之路。

二、沃爾沃本土化產(chǎn)品布局

據(jù)相關(guān)人士透露，2022年底，就可以買到在太原生產(chǎn)的沃爾沃FM，F(xiàn)H和FMX系列重型卡車。沃爾沃卡車主要用于干線長途和城際運輸。沃爾沃FM卡車是一種多功能卡車，主要用于區(qū)域配送和重型本地運輸。沃爾沃FMX卡車主要用于工程施工運輸，國產(chǎn)以后估計價格會下降25%以上，完全符合快遞公司、冷鏈物流公司等市場需求，估計會引發(fā)下一個換車周期。

卡友的需求和大企業(yè)不一樣，高端細分市場還是有空間的。沃爾沃重卡性能優(yōu)越，但是價格太高，市場競爭比的就是性價比，國產(chǎn)化可以把價格降下來，這正是很多快遞物流企業(yè)所需要的。

國產(chǎn)后的沃爾沃價格比肩國產(chǎn)高端車，快遞、冷鏈物流企業(yè)最喜歡了，拉標載跑高速可靠性高，油耗低。對國產(chǎn)卡車高端產(chǎn)品帶來了巨大的挑戰(zhàn)，目前國產(chǎn)高端產(chǎn)品還沒有站穩(wěn)，就迎來了強大的敵人，未來的中國重卡市場更激烈。

三、沃爾沃本土化要處理好以下問題

1.東風商用車怎么辦

此次沃爾沃妝購江鈴重卡，這對東風商用車的沖擊還是比較大的，龍擎系列產(chǎn)品都是真金白銀從沃爾沃買的。龍擎發(fā)動機采用的是沃爾沃（雷諾）的技術(shù)，14檔變速箱就是沃爾沃的。一旦沃爾沃從東風撤資、撤技術(shù)，東風商用車多少也有些難受。

2.售后服務(wù)及渠道建設(shè)

進口車配件貴，售后服務(wù)少，比如進口的發(fā)動機和變速器等主要零部件，價格要比國產(chǎn)的貴很多，中國品牌的配件到處都是，維修也便宜。

3.產(chǎn)品定位與規(guī)劃

目前重卡市場競爭激烈，合資車主要是物流企業(yè)買。拉標載跑高速可靠性高，油耗低。跑國道沃爾沃不一定比國產(chǎn)省油。而且四十萬以下的市場沃爾沃完全沒有競爭力，和國產(chǎn)重卡完全不是一個賽道的。

沃爾沃在中國設(shè)廠就是為了本土化生產(chǎn)，降低成本。提高銷量，擴大市場占有率。沃爾沃已經(jīng)占進口卡車一半的份額，奔馳都干不過他，現(xiàn)在很多大型物流公司的專線車都是沃爾沃FM，F(xiàn)H，國產(chǎn)后價格下來后更有競爭力。

專用車領(lǐng)域重卡高端市場中國目前是沃爾沃FMX的多，改裝用底盤占比大，如消防車、特種車、泵車等。

四、總結(jié)

高端重卡的進入只能說中國市場已經(jīng)成熟，有壓力才會有進步，進口卡車國產(chǎn)化，這對國內(nèi)的重卡市場是一大考驗，倒逼國內(nèi)同行提升自己的技術(shù)和質(zhì)量。國外成熟卡車進入中國也許會帶動我們自己的重卡更上一層樓，來中國生產(chǎn)的話產(chǎn)業(yè)鏈采購會提高產(chǎn)品供應(yīng)商的質(zhì)量及要求。但2022年后全資國外車企可以暢通無阻的進入中國市場，無論是乘用車還是商用車，競爭將白熱化。