輕卡配八擋箱的話題熱度居高不下。說起這個話題，有不少卡友都說，標(biāo)載環(huán)境下，輕卡為啥配8擋的變速箱？一個輕卡拉標(biāo)載要這么多擋位干嘛？6擋變速箱完全夠用了啊？

事實情況真的如這些卡友所說嗎？輕卡配上8擋箱真的就是“多此一舉”？今天，我們就從政策起因、簡要技術(shù)分析、使用場景等多個角度，一起來說道說道，輕卡配8擋箱的那些事兒！

2021年下半年出現(xiàn)了搭載著8擋變速箱的藍(lán)牌輕卡，比如配上了法士特的8擋變速箱的解放的“爬山虎”（虎VN），還有重汽豪沃，江淮威鈴K6、大運祥龍等諸多藍(lán)牌輕卡車型均搭載了來自不同品牌的8擋變速箱。為什么諸多車企都在加速布局8擋藍(lán)牌輕卡這一車型呢？

究其原因，那自然離不開“藍(lán)牌新規(guī)”這一話題了。簡單來說，“藍(lán)牌新規(guī)”總體歸納為以下幾點：

1. 輪胎不大于7.00英寸。

2. 發(fā)動機(jī)排量不大于2.5L（冷藏除外）。

3. 貨箱內(nèi)部寬度不大于2.1米。

8擋箱輕卡誕生的起因很簡單，就是新規(guī)中將輕卡發(fā)動機(jī)排量限制在2.5升以內(nèi)的這一條規(guī)范下誕生的產(chǎn)物。

眾所周知，隨著“大噸小標(biāo)”問題的治理和技術(shù)新規(guī)的雙重影響下，重載和大排量藍(lán)牌輕卡時代已然過去，藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品開始朝著標(biāo)載化，合規(guī)化方向進(jìn)行發(fā)展。

對于藍(lán)牌輕卡的主力市場：城配運輸這一細(xì)分場景之下，2.5L發(fā)動機(jī)配合5擋/6擋變速箱的表現(xiàn)完全可以應(yīng)對該細(xì)分場景下的車輛動力需求；但是，如果在山區(qū)等一些坡度較大的地區(qū)或者田間地頭道路復(fù)雜的路段，2.5L發(fā)動機(jī)配合5擋/6擋變速箱還能否從容應(yīng)對呢？

誠然，在面對一些爬坡路段，復(fù)雜路段時，2.5L機(jī)器較之前的2.8L機(jī)和3.0L機(jī)來說，在功率和扭矩方面都要弱。那么在發(fā)動機(jī)動力受到限制的時候，采用更大的速比、更多的擋位的變速箱設(shè)計，可以很好的改善這樣的現(xiàn)狀發(fā)生。

畢竟相較于普通5擋或6擋變速箱來說，8擋變速箱在增加兩個擋位后，使得變速箱的齒比更密、極差更小，還可以將頭擋傳動比做得更大，也能具備更多的速比區(qū)間，可以很好的滿足爬坡或者復(fù)雜路段時的車輛需求。

在卡車之家以往的8擋箱輕卡文章的評論區(qū)中，小編發(fā)現(xiàn)許多卡友逐漸形成了兩極化的觀點，一些從事山區(qū)或者復(fù)雜工況運輸工況的一些卡友，他們普遍認(rèn)為8擋箱輕卡很好用，有卡友說，跑山區(qū)，上坡下坡多的道路，8擋箱檔位多勁大，不僅開起來很舒服。而且換擋很舒服。

一方面有的卡友說8擋箱是為了“拉超載”而準(zhǔn)備的。而且許多卡友都表明一個觀點，那就是標(biāo)載情況下8擋箱輕卡完全沒有必要，在現(xiàn)如今載重1噸多的藍(lán)牌輕卡車型之上，6擋箱完全可以使用，何必去選擇一款擋位多的8擋變速箱呢？

對于這個問題，小編也想談?wù)勛约旱目捶ǎ蔷褪鞘裁词悄苡?？什么是好用？誠然，對于現(xiàn)如今的標(biāo)載藍(lán)牌輕卡市場來說，只要不是在極端路段之下，即使面臨山路，上下坡的道路工況，6擋箱輕卡當(dāng)然可以用。不至于出現(xiàn)什么爬不上坡，或者車輛受困等情況的發(fā)生。

但是在這種工況之下，6擋箱輕卡好用嗎？我們先舉出兩個變速箱的數(shù)據(jù)對比一下，大家就一目了然。

法士特的8J45TA的八擋變速箱傳動比范圍在0.71-7.46，同樣為法士特的C6J45T六擋變速箱，傳動速比范圍則為0.8-5.67。

我們可以很直觀的看到，8擋變速箱的頭擋傳動比6擋箱要大，也就是在頭擋起步時驅(qū)動力會更強(qiáng)，而且，8擋箱在每個傳動比之間的差值更小，不僅換擋會更平順，其適應(yīng)性也會更強(qiáng)一些。

對應(yīng)到我們卡友實際用車時，在坡道起步等一些需要大扭矩的工況之下，8擋箱頭擋傳動比大，發(fā)動機(jī)起步時的轉(zhuǎn)速和負(fù)載較低，起步效果也就越好；而到高速等巡航路段時，最高檔的傳動比更小，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)車輛速度也就相對較高，同時也越省油。

還有一些卡友認(rèn)為，現(xiàn)如今廠家推出8擋箱是所謂“政策”下的產(chǎn)物，其實這個也是一個現(xiàn)如今我們卡友的一個普遍的“誤區(qū)”。

不知道各位卡友在翻看我們卡車之家往期的一些車型類文章時，是否發(fā)現(xiàn)了許多文章在開篇或者是文中會表明，這款車型所適用的細(xì)分場景特點和解決了哪類運輸痛點之類的介紹？這也是為了告訴大家，如何根據(jù)自己的運輸細(xì)分場景來選購車輛。

畢竟，現(xiàn)如今的運輸市場不再是多年前的那種“一車跑天下”的時代了，廠家的一款車型甚至可以推出多達(dá)十多種不同配置的產(chǎn)品，現(xiàn)如今也沒有哪款車能夠稱得上是完美匹配所有運輸場景的“萬能王”。

原因還是在于現(xiàn)如今的運輸場景不斷的在細(xì)分，車型比如城配運輸這一場景大類里面可能還分了城配快遞、城配瓜果、城配冷鏈等多種貨物類別；也可能分了純城市道路、城鄉(xiāng)道路、城市（平原）、城市（山區(qū)）等多個運輸工況，所適用的車型和配置也是根據(jù)使用場景不同而不同。

而8擋箱輕卡也是如此，從現(xiàn)有的消息來看，它是一種運輸場景細(xì)分化下的產(chǎn)物。

8擋箱輕卡并不是使用所有藍(lán)牌輕卡的運輸場景的，它僅僅是針對特定場景下的車型配置。它更適合山區(qū)運輸坡度大、路況不定等使用工況。如果您的用車場景多為平原地區(qū)或者城市配送，8擋箱輕卡其實不適合您，畢竟檔位過多不僅很多情況用不上，而且開起來也更累。

而且，8擋變速箱的成本勢必會高于6擋箱或者5擋箱，如果您的運輸工況用6擋箱輕卡就足夠“好用”，小編是不建議您購買8擋箱車輛的。

那么未來，8MT能否成為藍(lán)牌輕卡車型的主流配置嗎？在小編看來真的不一定，首先我們知道，貨運用車的大趨勢是在向著清潔化，新能源化的方向發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車輛勢必會被新能源車輛所替代，這一點毋庸置疑。

但是新能源車輛的完全普及還需要一個較長的“過渡期”，在這段時間中，藍(lán)牌輕卡變速箱的主流配置勢必是AMT變速箱。

畢竟AMT變速箱能夠顯著降低駕駛強(qiáng)度，提升駕乘舒適性，同時AMT變速箱相比于手動擋變速箱來說，可以把握住相對比較精準(zhǔn)的換擋時機(jī)，換擋效率也更加的高效。

對于未來藍(lán)牌輕卡的配置表現(xiàn)上我們可以得出這樣的結(jié)論：隨著運輸細(xì)分場景越來越細(xì)致，同一車型不同配置的產(chǎn)品肯定也會越來越多，我們卡友在選購車輛時，一定要注意從自己主要從事的運輸類別和細(xì)分場景入手，選擇適合自己用車需求的產(chǎn)品，才是正確的購車?yán)砟睢?/p>