距離藍牌新規(guī)實施已經(jīng)不足一個月了，對于想要買車的卡友們來說，還有部分處于觀望狀態(tài)下，尤其是有重載需求的卡友，想要合規(guī)多裝貨，只能轉(zhuǎn)買額定載質(zhì)量更大的黃牌車，但購買黃牌車之后，擺在卡友面前的還有很多問題。

比如以下三點，會從成本或者資質(zhì)上限制卡友用車：進城的行駛路權(quán)；車輛的購置、運營成本；駕駛員的證照匹配等。

▎路權(quán)問題是關(guān)鍵 黃牌車進城受限

藍牌輕卡是城配運輸?shù)闹髁?，如今合?guī)的藍牌輕卡額定載質(zhì)量大約在1.5噸-2噸左右，但是在城配運輸中，家具、建材、糧食、綠通等細分市場可能需要更大的承載力，因此只能選擇黃牌車。

但是在城區(qū)跑運輸，路權(quán)問題不可忽視。受環(huán)保治污、緩堵保暢等因素影響，很多省市對于黃牌車有非常嚴格的禁限行政策，一旦誤闖禁限行區(qū)域，將面臨扣分罰款。

雖然部分省市針對有進城需求的黃牌車提供通行證的辦理，但對于很多卡友們來說，辦理通行證也是個麻煩事，而且通行證也有一定的有效時間，需要定期辦理。

如此一來，很多黃牌車無法正常進城行駛。藍牌車裝太少了，黃牌車無法進城，面對這種情況，不少卡友會選擇購買藍牌車但是冒著風(fēng)險超載運輸，這也是此前藍牌輕卡“大噸小標”的癥結(jié)所在。

目前來看，城配貨車適當放寬限行，黃牌車在進城問題上進行松綁，只有這樣才能解決黃牌車進城的問題。

▎并非簡單的換牌 運營成本會上升

近幾年，不少卡友都有這樣的感慨：行情不好，運價低，貨運行業(yè)不景氣，在運營過程中盡量開源節(jié)流才能獲得更多的收益，但是轉(zhuǎn)買黃牌車的話，整個購車成本和運營成本會增長很多，以下費用為陜西西安地區(qū)的參考費用，具體費用可能存在差異，僅供參考。

舉例來說，黃牌4米2載貨車和藍牌4米2載貨車，同一型號同一配置的車輛，藍牌車行駛證最大總重4495kg，而黃牌車最大總重可以達到7噸左右，這兩者車價和購置稅并無太大差異，但是車船使用稅等附加稅可能會存在一定的差異，黃牌載貨車費用更高。

除此之外，運營成本中的另一重要開支，保險費也存在一定的差異，包括交強險和商業(yè)險，據(jù)某經(jīng)銷商介紹，4米2藍牌車和黃牌車的保險費差價大約在1200-1500元。

另外，除此之外，部分黃牌車還需選擇掛靠第三方運輸公司，掛靠費也是不小的一筆開支，大概2000-3000元不等。綜合算下來，黃牌4米2車型的運營成本要比藍牌4米2運營成本高出不少，如果是車身總長更長的黃牌車，比如5米2、6米8等載貨車，和藍牌車的運營成本差異將更大。

▎買黃牌證照不符 還得增駕辦兩證

4.5噸以下藍牌貨車不需要辦理貨車營運證和貨運從業(yè)資格證，持C1駕照就可以駕駛，但是黃牌貨車需要辦理這兩證，而且需要B2及以上駕照才可以上路行駛。

4米2黃牌車營運證上線費、工本費大約1000元左右。雖說現(xiàn)在資格證不需要單獨考取，但是年審、學(xué)習(xí)同樣耗時耗力，還會影響著正常運營，無疑也會增加運營成本。

想要開黃牌車必須有B2駕照，而很多從藍牌車轉(zhuǎn)買黃牌車的用戶此前大都只有C1駕照，首先得增駕，我身邊有朋友最近剛報名增駕B2，坐標西安，報名費11800元，正常情況2個月左右可以拿到駕照，最快1個月，當然就得多花錢了。

同樣，不同地區(qū)、不同駕校、不同練車方式甚至不同拿證時間，費用都各不相同。但對于卡友們來說，除了報名費以外，停車去增駕考試學(xué)習(xí)，也會影響運營收益。

除此之外，持C1駕照和B2駕照還有另一區(qū)別，C1駕照如果被扣分，只需要去車管所銷分就可以，但是B2駕照扣分之后，需要通過12123線上學(xué)習(xí)消分或者去現(xiàn)場進行安全知識學(xué)習(xí)，也給卡友們?nèi)粘＿\營增加了很多麻煩。

●  編后語：

到底是買藍牌車還是黃牌車，對于不同卡友來說，問題的答案亦不同，主要根據(jù)進城需求以及裝載量需求來決定自己的選擇。但是超載運輸肯定不是長久之計，在用藍牌車如何治理目前也是未知數(shù)，大家在購車選車時還需謹慎，需多方考慮。