6米8車型的應用場景非常廣泛，生產(chǎn)廠家也非常多，競爭激烈，甚至出現(xiàn)配置同質(zhì)化的趨勢。重汽把AMT的6米8車型普及到一線市場，各項配置向進口車看齊，價格只有進口車的一半左右，給喜愛6米8的卡友們帶來福利。

面對即將入華生產(chǎn)的進口卡車品牌，最近一年國產(chǎn)自主品牌推出新車的速度明顯加快：紛紛祭出大殺器，很多壓箱底的配置都拿出來了，要和進口卡車比肩而立。

熟悉重汽AMT重卡的卡友們對這款變速箱擋把應該不陌生，可以快速上手。

435后橋曾經(jīng)是中卡領域的常見配置，然而由于降成本和輕量化的原因，很多廠家退而求其次，普遍采用鑄造橋殼的8噸和9噸級別的后橋。但是重汽堅持在6米8車型中標配435后橋，實屬良心配置。并沒有因為成本的壓力而喪失原則，是用心造車。

看完了總成三大件，我們一起再來看看底盤的其他細節(jié)布置。人靠衣裝馬靠鞍，有了強悍的大總成，底盤細節(jié)方面也是不遑多讓，亮點頻現(xiàn)。

這款6米8車型的拋物線板簧明顯比同類車型要長，舒適性好。也是重卡級別的設計在中卡上的應用。

6米8車型由于成本控制和自重控制的考慮，很多采用2200車身甚至是大輕卡駕駛室的放大版，然而這款6米8為了駕乘舒適性和安全的，卻采用了重卡級別的駕駛室。

前后四氣囊減震的6米8駕駛室在很多廠家都沒有普及，重汽6米8一步到位，呵護卡友們的健康?？赐炅诉@款重汽N5G中卡，感覺嘆為觀止，在很多方面它確實做到了目前國內(nèi)自主品牌6米8車型配置的天花板，可以到國際上和進口品牌的中卡掰腕子。小編已經(jīng)迫不及待想要開上它，做一個實地的試駕評測。