在我國眾多的運輸場景中，資源類運輸一直有著較大的需求，尤其是秋冬季節(jié)來臨，部分北方城市對煤炭資源運輸市場的需求會越來越大。那針對煤炭資源運輸，卡友們該如何選擇選車呢？

本期卡車之家要推薦的車型是來自陜汽重卡的德龍X5000L，作為德龍X5000的“姊妹車”，德龍X5000L的動力鏈是選擇濰柴+法士特的組合。而且該車型在河南鄭州地區(qū)僅售價31萬，具體車型表現咱往下看！

●  針對資源類運輸 這三點用車需求很重要

在文章開頭也提高到了，介紹的這款陜汽X5000L所針對的運輸場景為資源類運輸，尤其是煤炭資料運輸。那應對該運輸場景，運輸車型該滿足哪些用車需求呢？

首先，基于資源類運輸或煤炭運輸的運輸環(huán)境而言，運營車型的動力性能要足夠出色，因為車輛在標載的情況下免不了上下坡，所以動力不強，開起來沒勁就很麻煩。

其次，受當下疫情影響，貨運行情持續(xù)走低，那么運營車型能夠盡最大程度幫助用戶降本增效。另外，運輸車型還需要具備良好的通過性和承載性，一方面是能更快的通過錯綜復雜的資料類運輸場地，另一方面是承載能力越好，裝載的貨品越多，運費也就更高。

最后，就是在駕駛室舒適方面，因為資源類運輸場景的路況并不好，再加上跑運輸本來就屬于高強度工作，那么一個舒適安心的駕乘空間是必不可少的，一方面是能提高運輸效率，另一方面還是減少職業(yè)病的滋生。

●  動力鏈組合強勁有力 底盤配置可靠性高

聊完了用車需求，下面我們就給卡友們好好盤一盤這款陜汽X5000L的車型配置。在動力方面，實拍車型搭載濰柴WP13.480E62發(fā)動機，12.54L排量，符合國六排放標準，最大輸出功率為353kW（480馬力）。

傳動系統與之匹配的是法士特12擋變速箱，該變速箱采用超速擋設計，其頭擋速比12.1，最高擋速比0.78。另外，這款12擋法士特變速箱還帶有同步器裝置，換擋時更平順。

底盤方面，該車采用11.5T MAN單橋后橋，速比為3.7。在懸架形式上，這款德龍X5000L采用前2后3的少片簧設計，這樣設定的好處就是既能達到標載狀態(tài)下最大的裝載量，又能一定程度上降低自重。而且實拍車型的底盤三大件均是支持長換油，可保障用戶用車的全生命周期經濟性，達到降本增效的效果。

另外，該車輪胎是選用規(guī)格為12R22.5的玲瓏品牌輪胎。有了以上數據，我們可以通過卡車之家車速計算器算出：當該車發(fā)動機處于1000-1300轉速區(qū)間時，其整車在最高擋的經濟車速為68-89km/h。

這款陜汽X5000L的油箱是選用容積為800L的鋁合金油箱，可確保2000km以上的續(xù)航里程。

●  高頂雙臥駕駛室 配置以實用性為主

看完了底盤配置，我們再來說說這款陜汽德龍X5000L的內飾配置。有一說一，31萬的價格買6×4牽引車，內飾配置的豪華程度肯定不會太高，這款陜汽X5000L的內飾配置就主要以實用性為主，看上去不豪華，但該有的配置絕不少。

高頂雙臥駕駛室的空間還是很寬敞的，而且中間十分平整，兩人組司機不管是換乘還是前往臥鋪，都十分的方便。在配置上，四幅式方向盤的操作手感還是不錯的，但是稍有遺憾的是未配置多功能按鍵，有需求的卡友可以選擇。

在舒適性能方面，除了駕駛室標配的氣囊懸置，該車還配置有一體式氣囊減震座椅，其座椅不僅支持多項調節(jié)功能，還有一體式安全帶，可以更好的駕駛員肩部貼合，能減輕長時間行車所帶來的磨損。

中控臺采用半環(huán)抱設計，整體造型是偏向于主駕一側的，這樣更方便駕駛員的操作。功能區(qū)配置主要以實用性為主，該有的功能都在，能滿足卡友們的用車需求。

最后就是臥鋪和儲物空間方面了，該車是配置有雙臥鋪，目測尺寸還算可以，即便身材比較壯碩的卡友一樣能輕松翻身。在中控臺上、車門上、操作臺上方等均布置有儲物空間，兩人組司機東西再多也裝得下。

●  結語

整體而言，這款陜汽德龍X5000L在動力、底盤和內飾的配置還算不錯的，該車不僅適用于資源類、煤炭等運輸，整車動力鏈也比較適合在平原地區(qū)從事干線物流運輸。最關鍵的是該車型有著較高的性價比，其在河南鄭州地區(qū)僅報價31萬，有購車需求的卡友可以咨詢當地經銷商哦！