8月份，我國(guó)商用車市場(chǎng)收獲了2022年的首次增長(zhǎng)，包括輕、微卡市場(chǎng)，大型客車市場(chǎng)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

9月份，商用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)還能繼續(xù)嗎？福田、東風(fēng)、一汽等商用車列強(qiáng)誰(shuí)又能摘得9月份商用車市場(chǎng)月銷量榜冠軍呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

9月銷27.86萬(wàn)輛 環(huán)比增8% 同比轉(zhuǎn)負(fù)降12%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年9月份，我國(guó)商用車市場(chǎng)銷售27.86萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8%，同比下降12%，同比增幅在8月轉(zhuǎn)正后再次遭遇下滑（8月份同比增長(zhǎng)4%）。商用車市場(chǎng)在8月份收獲2022年的首次增長(zhǎng)后，9月份未能把漲勢(shì)繼續(xù)收獲連增，非常遺憾。

27.86萬(wàn)輛在商用車市場(chǎng)里算什么水平的表現(xiàn)？翻看歷史數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，商用車市場(chǎng)每年最后4個(gè)月銷量都不低，最近8年的最后4個(gè)月（9-12月），商用車市場(chǎng)銷量鮮有低于30萬(wàn)輛的時(shí)候（共4次），但9月份出現(xiàn)了3次（包括今年9月份）?？v觀近五年9月份商用車銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年9月份的商用車市場(chǎng)走出一個(gè)降-增-增-降-降的趨勢(shì)。從數(shù)字上看，今年9月份商用車市場(chǎng)僅銷售27.86萬(wàn)輛，是近5年商用車市場(chǎng)銷量唯一一次在9月份低于30萬(wàn)輛，這個(gè)銷量幾乎回到了2015年水平（2015年9月商用車市場(chǎng)銷售27.36萬(wàn)輛）。今年9月份27.86萬(wàn)輛的表現(xiàn)與5年最高位的2020年9月份（也是史上最高的9月份）相比，有接近20萬(wàn)輛的差距，還不足當(dāng)月銷量的60%，與2018年及2019年9月份相比也有6萬(wàn)輛左右的差距，與去年9月份相比則相差了3.8萬(wàn)輛。

從累計(jì)銷量看，2022年，商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量在8月過(guò)后才突破200輛大關(guān)，要知道，在2020年和2021年，商用車市場(chǎng)分別僅用了6個(gè)月和5個(gè)月就完成了200萬(wàn)輛。9月過(guò)后，今年商用車市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H有248.36萬(wàn)輛，比上年同期的377.41萬(wàn)輛下降34%，減少約129萬(wàn)輛，僅約為去年1-9月累計(jì)銷量的65.8%。與前幾年相比，今年1-9月商用車市場(chǎng)還不足250萬(wàn)輛的累計(jì)銷量也差了至少63萬(wàn)輛。所幸最近幾月商用車市場(chǎng)不再一味大降，除8月份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，7月份、9月份降幅也均不能算到大降范疇。上圖可見(jiàn)，今年的累計(jì)銷量降幅一路擴(kuò)大的趨勢(shì)在6月份“止”住后，之后幾月逐月縮窄，9月過(guò)后的累計(jì)銷量降幅較1-5月縮窄了8個(gè)百分點(diǎn)。這8個(gè)百分點(diǎn)無(wú)疑是在說(shuō)明，雖然今年商用車市場(chǎng)下滑的命運(yùn)是避免不了，但能不能把累計(jì)降幅盡可能地縮窄，還是值得拼一拼的。 

福田“驚險(xiǎn)”蟬聯(lián)  東風(fēng)/五菱拼前二 長(zhǎng)安重返前四

2022年9月份，商用車市場(chǎng)有11家企業(yè)銷量超萬(wàn)輛，月銷量破萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)較8月份增加一家（9月份排名第11位的陜汽銷量也超過(guò)1萬(wàn)輛）。排名前4位的福田、上汽通用五菱、東風(fēng)和重慶長(zhǎng)安4家企業(yè)月銷量均超過(guò)2萬(wàn)輛。9月份，福田汽車以3.57萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)商用車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也沒(méi)有讓月榜冠軍旁落。值得一提的是，9月份，排名2、3位的上汽通用五菱和東風(fēng)銷量也雙雙超過(guò)3萬(wàn)輛，分別達(dá)到3.28萬(wàn)輛和3.11萬(wàn)輛。其中五菱與排名首位的福田僅相差不足3000輛，月度份額差距僅有1.04%，這是今年五菱離商用車月銷量榜冠軍最近的一次。但實(shí)際上，最激烈的并不是榜首之爭(zhēng)，而是榜眼之爭(zhēng)。9月份，排名2、3位的五菱和東風(fēng)月度份額差距僅有0.62%，相差僅有千余輛。

2022年9月份商用車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2022年9月份，商用車市場(chǎng)同比下降12%，銷量增幅從上月（+4%）再度轉(zhuǎn)負(fù)。與前幾個(gè)月一樣，下滑并不是9月份商用車市場(chǎng)的唯一旋律。9月份商用車銷量排行前十企業(yè)2增8降：五菱和長(zhǎng)安兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，9月份銷量同比均增長(zhǎng)了11%，其中五菱已是連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，五菱的連增主要得益于其微卡產(chǎn)品的好表現(xiàn)（8、9兩月，微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“2連增”，五菱微卡同步實(shí)現(xiàn)連增。9月份，五菱微卡銷量占其商用車銷量的98.5%）；下滑的企業(yè)中有6家降幅仍達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)9月份銷量同比下降了28%，但也有江鈴、大通等企業(yè)降幅僅為個(gè)位數(shù)，跑贏商用車市場(chǎng)“大盤”。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，9月份銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到78.7%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到51.15%。9月份，商用車市場(chǎng)有3家企業(yè)份額超過(guò)10%，福田、五菱和東風(fēng)三家銷量超3萬(wàn)輛的企業(yè)分別分食了9月份商用車市場(chǎng)12.81%、11.78%和11.16%的份額。

9月份，商用車市場(chǎng)相鄰企業(yè)差距仍然沒(méi)有拉開(kāi)，除上面提到的排名2、3位的五菱和東風(fēng)外，排名5、6位的重汽和江鈴，排名6、7位的江鈴和長(zhǎng)城，7、8位的長(zhǎng)城和大通，排名8、9位的大通和江淮，以及排名9、10位的江淮和一汽這幾組“鄰居”，9月份月度份額差距均僅不足1%，其中重汽和江鈴的月度份額差距僅有0.28%，銷量差距僅有700余輛，各家企業(yè)對(duì)“座次”的爭(zhēng)奪非常激烈。

商用車市場(chǎng)的排位賽在2022年1-9月競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，每個(gè)月的排名情況均有變化，9月份同樣如此。9月份，商用車銷量排名前十成員與8月份完全一致，但座次排名有所變化：重慶長(zhǎng)安以超2萬(wàn)輛的表現(xiàn)重返月榜前4，江鈴從8月份的月榜第8位上升2位至第6，概括來(lái)看就是長(zhǎng)安與重汽互換排名，江鈴與大通互換排名。

從累計(jì)銷量看，今年1-9月商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售248.36萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降34%，累計(jì)降幅較前8月（-36%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看十家企業(yè)全部位于下降區(qū)間，重慶長(zhǎng)安和上汽大通是今年1-9月商用車銷量前十企業(yè)中僅有的兩家累計(jì)降幅處于個(gè)位數(shù)的企業(yè)，分別累計(jì)下滑了3%和8%，其他8家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有3家企業(yè)降幅高于商用車市場(chǎng)的整體降幅，所幸的是，絕大多數(shù)企業(yè)9月過(guò)后的累計(jì)銷量降幅較8月過(guò)后都有所縮窄。

從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)在今年1-9月的商用車市場(chǎng)合計(jì)份額達(dá)到79.72%，有2家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，福田和東風(fēng)分別分食了今年1-9月商用車市場(chǎng)14.38%和12.10%的份額；累計(jì)銷量暫列第3位的重慶長(zhǎng)安累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到9.04%；累計(jì)銷量分列4、5位的五菱和重汽累計(jì)份額也雙雙超過(guò)7%，分別達(dá)到8.12%和7.46%。

與去年同期相比，福田、五菱、長(zhǎng)安、江鈴、長(zhǎng)城、大通和江淮等企業(yè)在商用車市場(chǎng)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中重慶長(zhǎng)安今年1-9月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了2.94個(gè)百分點(diǎn)，五菱、長(zhǎng)城和大通的累計(jì)份額也均增長(zhǎng)了超1個(gè)百分點(diǎn)，分別增長(zhǎng)了1.8%、1.36%和1.32%；福田、江淮和江鈴三家企業(yè)今年的累計(jì)份額則分別增長(zhǎng)了0.25%、0.6%和0.59%。 

在8月份收獲2022年首次增長(zhǎng)后，商用車市場(chǎng)并沒(méi)有再接再厲迎來(lái)“連增”，十分遺憾；另一方面，無(wú)論是1-7月的連續(xù)下滑、8月份小幅增長(zhǎng)，還是9月份再度轉(zhuǎn)負(fù)，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從未停止，永遠(yuǎn)激烈，商用車行業(yè)格局也隨時(shí)可能發(fā)生新的變化，10月份的月榜排名或許又有新的變化，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。