玉柴作為老字號的發(fā)動機企業(yè)，其產(chǎn)品性能優(yōu)良，發(fā)動機有勁省油還耐造，擁有相當多的粉絲。那么傳統(tǒng)動力企業(yè)造出來的新能源車型長啥樣，性能配置如何呢，

今天我們就來看一款玉柴新能源生產(chǎn)的純電輕卡。

作為傳統(tǒng)大廠出品的新能源輕卡，玉柴新能源電動輕卡名字叫做“馭通”，整個前臉的布局從風擋玻璃、外擺鏡、大燈的形狀布置，以及保險杠的造型來看，馭通和當前市面上多款輕卡都很雷同。

一方面說明這款駕駛室在我國的保養(yǎng)量極高，另外一方面，大家對進軍新能源可能還都比較保守，特別是已經(jīng)深耕內(nèi)燃機依舊的玉柴。

前臉中網(wǎng)上，由于沒有內(nèi)燃機的進氣和散熱需求，馭通的中網(wǎng)僅布置了4個較小的進氣口。并且沒有直接撞風散熱的設計。另外，雖然是新能源卡車，但馭通依舊配備了鹵素大燈作為主要照明光源，在同等瓦數(shù)下，鹵素照明效果明顯會弱于LED。

底盤動力上，馭通輕卡采用玉柴自家的TZ220YC210，峰值功率達到163馬力，峰值扭矩也達到了332牛米，額定功率為81馬力，額定扭矩為163牛米，驅(qū)動這臺自重3噸的車輛還是夠用的。但讓我比較失望的是，馭通輕卡還是屬于油改電的車型。

后橋配備的是4T級后橋，匹配4片板簧，速比為5.857，看上去這個速比比較大，但其實永磁同步電機的轉(zhuǎn)速也比較高，我們不能用傳統(tǒng)燃油車的速比來看待電動車的后橋速比。

動力電池上，馭通的電池布置在車輛的兩側(cè)，搭載的是寧德時代的電池組，電池容量也達到了106.95kWh，也就是接近107度電。如果按照百公里電耗25度計算的話，該車滿電續(xù)航里程約為400公里。正常城市配送都能滿足。

●  編后語

雖然新能源車型自重較大，價格稍貴，但存在即合理，在超低的使用成本和較低的保養(yǎng)維護上，純電卡車還是有不少優(yōu)勢的。而且電池能回收，殘值并不像網(wǎng)上說的那么慘。各位卡友覺得，如果是城市搬家、趴活，你會考慮不限行不限號的純電卡車嗎？