幾天前，羅馬尼亞一支看不到盡頭的卡車(chē)車(chē)隊(duì)駛過(guò)街頭的視頻引起了不少卡友關(guān)注。眼尖的卡友瞄了一眼便表示，“這不是陜汽重卡嗎？”

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沒(méi)錯(cuò)，這與陜汽重卡很有淵源！在我們的傳統(tǒng)思想里，代表著先進(jìn)科技、生產(chǎn)力的歐洲各國(guó)恐怕很少會(huì)進(jìn)口我們的卡車(chē)，但隨著這些年我國(guó)卡車(chē)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的卡車(chē)也越來(lái)越受到歡迎，而ATP卡車(chē)便是以陜汽重卡的零部件組裝而成，不僅外觀高度一致，“里子”也是。

ATP集團(tuán)是一家成立于1995年的汽車(chē)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)公司，在2019年時(shí)他們開(kāi)辟了一個(gè)嶄新業(yè)務(wù)即ATP卡車(chē)，工廠位于靠近烏克蘭和匈牙利邊境的拜亞馬雷。作為羅馬尼亞ATP集團(tuán)里最年輕的企業(yè)，ATP卡車(chē)的核心業(yè)務(wù)是牽引車(chē)及自卸車(chē)等的生產(chǎn)及組裝。在2019年8月時(shí)，他們推出了其第一輛8×4 430馬力自卸車(chē)，并命名為T(mén)ruston“信任”。

來(lái)到2022年時(shí)，ATP開(kāi)始成規(guī)模地向本國(guó)客戶(hù)交付自己生產(chǎn)的卡車(chē)，交付的場(chǎng)景也被當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友記錄了下來(lái)并拍攝上傳到油管，這也便是我們文章開(kāi)頭所提到的。

右側(cè)由布加勒斯特延伸出貫穿南北的便是A7高速公路

從視頻中我們可以看到，這15輛自卸車(chē)是來(lái)自當(dāng)?shù)豂BB控股公司的，該公司將負(fù)責(zé)羅馬尼亞境內(nèi)A7高速公路的建設(shè)，將羅馬尼亞首都布加勒斯特與烏克蘭西部連接起來(lái)。

那么羅馬尼亞的ATP卡車(chē)目前有怎樣的卡車(chē)陣容呢？他們的車(chē)型跟國(guó)內(nèi)的陜汽重卡究竟有多像呢？

●  Truston 430馬力自卸車(chē)

新舊款Truston 8×4自卸車(chē)外觀對(duì)比

作為ATP卡車(chē)的首款車(chē)型，其自卸車(chē)也經(jīng)歷了升級(jí)改款，現(xiàn)在的Truston 8×4自卸車(chē)幾乎與國(guó)內(nèi)X5000系列車(chē)型一模一樣。該車(chē)采用符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的濰柴WP12.430E63發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出430馬力，峰值扭矩達(dá)2060N·m，在1000-1400rpm即可輸出峰值扭矩。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特16JSDX240T變速箱，為16速手動(dòng)變速箱，速比范圍在17.04-1。前橋?yàn)?.5T級(jí)，后橋?yàn)?6T級(jí)，速比為4.266。懸架方面，該車(chē)采用的是前11片后13片鋼板彈簧懸架，保障強(qiáng)勁的貨物承載能力，采用315/80R22.5規(guī)格的輪胎。

在上裝方面，Truston 430馬力自卸車(chē)有兩種規(guī)格可選，分別是6000×2300×1500mm的20立方貨箱和6000×2300×1700mm的22立方貨箱。貨箱采用了邊6底8的鋼板，液壓缸則是由ATP自主生產(chǎn)。

●  Truston 430馬力混凝土攪拌車(chē)

第二款產(chǎn)品便是8×4混凝土攪拌車(chē)，該車(chē)動(dòng)力鏈配置基本于430馬力自卸車(chē)無(wú)異，采用容積10或12立方米的Stamer攪拌機(jī)。

●  Truston 4×2牽引車(chē)

除了工程車(chē)輛以外，ATP還生產(chǎn)4×2牽引車(chē)，目前便已提供了高頂和低頂兩款車(chē)型可選。該車(chē)搭載了濰柴WP13.480E63發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款排量為12.54L的直列六缸柴油機(jī)，最大可輸出480馬力，在950-1400rpm可輸出峰值扭矩，可匹配法士特AMT自動(dòng)檔變速箱。

來(lái)到高頂駕駛室車(chē)型后方，該車(chē)的導(dǎo)流罩同樣支持高度調(diào)節(jié)，在完成導(dǎo)流罩車(chē)掛匹配后可以有效降低空氣阻力。不過(guò)從后面看過(guò)去，該車(chē)的駕駛室后窗與國(guó)內(nèi)版稍有不同，其采用了雙玻璃設(shè)計(jì)。

該車(chē)采用7.5T級(jí)前橋，13T級(jí)后橋，后橋速比3.083。在驅(qū)動(dòng)橋上還能看到該車(chē)的空氣懸架，可以帶來(lái)更好的濾震性能并減少貨損發(fā)生的概率。

其它配置方面，該車(chē)維持了與陜汽重卡X5000系列的高度一致，如配備了格拉默氣囊減震座椅、帶有記憶海綿的臥鋪并配備有窗簾以保障駕駛員工作和休息時(shí)的舒適度。

座椅下方，該車(chē)同樣配備了ECAS系統(tǒng)控制手柄，便于駕駛員在車(chē)下控制懸架行程來(lái)完成摘接掛動(dòng)作。

上為ATP Truston 下為陜汽重卡德龍X5000

配置方面該車(chē)像自動(dòng)空調(diào)、支持電調(diào)節(jié)電加熱的后視鏡、電動(dòng)車(chē)窗、多功能方向盤(pán)、多媒體中控大屏、自我診斷系統(tǒng)、以及燃油加熱系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、輔助駕駛等豐富配置，這些在X5000上也都能找到。

●  編后語(yǔ)：

以“For Hard Workers”為標(biāo)語(yǔ)的ATP卡車(chē)，繼承了陜汽重卡高可靠性、堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)；而相較于“歐卡七雄”，ATP Truston具備更為出色的性?xún)r(jià)比，這也是羅馬尼亞企業(yè)選擇與陜汽重卡合作的原因?？ㄓ褌?nèi)绾慰创趪?guó)外組裝并進(jìn)行本土化的卡車(chē)呢？在歐洲街道上行駛的成規(guī)模的“全華班”卡車(chē)陣容是不是氣勢(shì)十足呢？歡迎在下方留言參與討論。