隨著“雙碳”政策的推進(jìn)，大力發(fā)展新能源已成為勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。特別是隨著新能源購(gòu)置稅減免政策的延續(xù)，讓不少此前還在觀(guān)望的朋友一躍成為了新能源的車(chē)主。

不同時(shí)段價(jià)格有差異，尤其是晚上下班以后充電高峰，價(jià)格會(huì)相對(duì)提高。另外，市區(qū)充電樁比郊區(qū)價(jià)格還要要再高20-30%。據(jù)悉，上海部分時(shí)段充電樁的價(jià)格相比之前幾乎“翻倍”。

當(dāng)前，充電樁價(jià)格成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。你所在的地區(qū)，目前充電樁價(jià)格是多少？?jī)r(jià)格有沒(méi)有什么變化呢？

●  大型充電樁規(guī)劃為工業(yè)用電 充電樁價(jià)格上漲不意外

對(duì)于當(dāng)前充電樁價(jià)格出現(xiàn)大幅度上漲的情況，其實(shí)并不能算是意外，只能說(shuō)很突然。此前，不少人就已經(jīng)預(yù)感充電樁的價(jià)格會(huì)大漲。因?yàn)樯逃贸潆姌兜某杀局痪褪请妰r(jià)，而電價(jià)是充電費(fèi)用的絕對(duì)大頭，也直接決定了充電價(jià)格的漲跌。

此次多地區(qū)漲價(jià)，首先是因?yàn)橄募居秒姼叻?，特別是南方地區(qū)用電創(chuàng)歷史新高，一方面是電力需求供應(yīng)、一方面是為了引導(dǎo)大家錯(cuò)峰用電，所以充電樁價(jià)格上漲，而且是分時(shí)段上漲的這種方式。

充電樁價(jià)格上漲，成本到底漲多少呢？我們簡(jiǎn)單算一下。

新能源輕卡電池一般都是81千瓦時(shí)或者107千瓦時(shí)，當(dāng)然也還有55千瓦時(shí)的。以某新能源品牌輕卡為例，其搭載100.46kWh磷酸鐵鋰電池組的動(dòng)力、續(xù)航245公里來(lái)計(jì)算，以上海地區(qū)電價(jià)來(lái)計(jì)算，僅一公里電費(fèi)成本最高在5.8元、最低在2.25元，兩者之間每公里電價(jià)成本差額在3.55元。

當(dāng)前，0號(hào)柴油價(jià)格在在7元以上。盡管以每公里最高成本5.8元來(lái)算，新能源的用電成本還是要小于柴油，但首先兩者之間的成本差距已經(jīng)逐漸縮小，而且新能源車(chē)電池還有損耗，換句話(huà)說(shuō)，新能源城配車(chē)輛已經(jīng)失去原有的優(yōu)勢(shì)。

另外，就每公里最高成本5.8元來(lái)看，目前，城配市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平現(xiàn)在普遍在2-3元每公里，只有綠通、冷藏的單價(jià)會(huì)稍微高一點(diǎn)。也就是說(shuō)，掙的那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，還不夠最高電費(fèi)成本的一半。

●  編后語(yǔ)

當(dāng)前，以上數(shù)據(jù)屬于粗略計(jì)算，有可能會(huì)有差異，咱們還是要以實(shí)際為例。因此，在這里我們也做一個(gè)征集，新能源的車(chē)主們不妨在評(píng)論區(qū)留言，曬一下你當(dāng)前的公里用電成本。另外，也就充電樁漲價(jià)產(chǎn)生的影響，談?wù)勀愕目捶ā?/p>