近日，交通運輸部和財政部聯(lián)合發(fā)布了關于實施老舊營運貨車報廢更新的新政策，這一舉措立即成為重卡行業(yè)的熱點話題。

根據(jù)通知，提前報廢老舊營運柴油貨車的用戶最高可獲得4.5萬元的補貼，而新購營運貨車的補貼標準更是高達9.5萬元，兩者相加，消費者在報廢舊車并購買新車時，最高可享受14萬元的補助。

為了深入了解這一政策可能帶來的市場影響，我們與從業(yè)多年的陜西某重卡經(jīng)銷商進行交流，以下是他對當前市場狀況及政策影響的看法。

●  市場反應冷靜 補貼刺激作用有限

該經(jīng)銷商表示，雖然政策給予的補貼數(shù)額可觀，但對市場的刺激作用可能并不會太大。

他解釋說，重卡市場的消費者更注重商用車輛的后續(xù)盈利能力，而不僅僅是購車時的補貼。市場的供需關系才是決定銷售的根本因素，目前用戶已經(jīng)對市場有了更為冷靜的判斷，不會有人單為了拿補貼而購車。

除此之外，他認為盡管國家政策已經(jīng)下發(fā)，但地方政策的具體落地還需要時間，這也會導致市場出現(xiàn)觀望態(tài)勢，從而導致政策對市場的影響速度并不會太快。

據(jù)他觀察，至少截至目前為止，在陜西當?shù)厥袌錾线€沒有看到由此政策引發(fā)的實質性變化。

●  牽引車刺激小 載貨車或迎利好

從今年前7月的重卡市場情況來看，該經(jīng)銷商提到，一季度的市場表現(xiàn)尚可，但從二季度開始市場變得異常淡靜。

數(shù)據(jù)顯示，今年重卡銷量的增長主要集中在燃氣車領域。然而，經(jīng)過去年一年的銷量釋放，想要換燃氣車的用戶基本上已經(jīng)完成置換，再加上近期燃氣價格的上漲以及油氣差價的縮小，用戶開始持觀望態(tài)度。此外，由于整體卡車市場上庫存量大且終端市場需求疲軟，即便是燃氣車價格持續(xù)下探，市場情況依舊不容樂觀，經(jīng)銷商普遍處于觀望狀態(tài)。

結合這波政策來看，補貼政策僅針對燃油國六和新能源車輛，那么對整個市場的影響將有限。因為在牽引車購車用戶群體中，燃氣車的占比較高，能享受到的福利卻不多。

當然，也并非所有車型都是如此，比如盡管載貨車也呈現(xiàn)出油轉氣的趨勢，但是載貨車新車中燃氣車的占比并不高，因此這一政策可能會對載貨車市場產生一定的正面影響。

●  市場存銷比大 走量是主機廠和經(jīng)銷商主要目標

“漲價9萬，補貼8萬，實惠落不到卡車司機手中?！闭甙l(fā)布之后，就有卡友發(fā)出過這樣的擔憂。

針對用戶擔心的價格先漲后降，該經(jīng)銷商表示這種情況可能會發(fā)生，但大概率不會太明顯。因為目前市場上整體存銷比較大，不管是廠家還是經(jīng)銷商，主要目的可能是會借助政策優(yōu)勢集中銷售進行走量，盈利甚至都是次要考慮因素。

近日來不少品牌已經(jīng)開始將宣傳點放在除了國家和地方補貼之外有自己的企業(yè)補貼，這也反映了對當前市場態(tài)勢的應對。

●  文章小結

綜上所述，該經(jīng)銷商認為，雖然新政策提供了較大的補貼激勵，但受多種因素影響，其在短期內可能無法顯著激活重卡市場。后續(xù)市場的最終反應如何，還需觀察各地政策落地的效果及用戶的實際響應，需要市場持續(xù)關注。