【卡車之家 原創(chuàng)】全球頂尖的舞臺(tái)、無(wú)人駕駛、氫燃料、頂級(jí)智能卡車等等，每當(dāng)這些關(guān)鍵詞集中出現(xiàn)的時(shí)候，兩年一度的漢諾威車展又來(lái)了。2024年9月17日，第71屆德國(guó)漢諾威商用車展將正式拉開序幕。

那么，此次漢諾威車展上有哪些新技術(shù)呢？這里我們不妨先來(lái)瀏覽一波來(lái)自外媒的最新信息。

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來(lái)自美國(guó)西部的攪局者 特斯拉Semi已就位

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現(xiàn)階段，雖然離漢諾威車展正式開展還尚有時(shí)日，不過(guò)各大社交媒體已經(jīng)拍到了特斯拉Semi的影子。從Youtube上面的視頻來(lái)看，兩臺(tái)來(lái)自美國(guó)西部的特斯拉Semi重卡已經(jīng)成功抵達(dá)位于德國(guó)柏林的Giga工廠，目前已經(jīng)完成卸車，預(yù)計(jì)近期會(huì)做一定的籌備。

特斯拉每次發(fā)布的新車在其細(xì)分市場(chǎng)都屬于創(chuàng)造性產(chǎn)品，Semi也不例外。特斯拉Semi在造型上一舉打破北美傳統(tǒng)的長(zhǎng)頭造型，采用了風(fēng)阻更小的流線型設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻僅為0.36cd。

根據(jù)此前的測(cè)試來(lái)看，特斯拉Semi在滿電且高速工況居多的情況下，大約可以提供600-650公里的續(xù)航里程。如果按照日常運(yùn)營(yíng)60-70km/h的平均車速來(lái)計(jì)算，這輛車至少可以輕松突破800km。而此次，在漢諾威車展上，特斯拉Semi純電重卡會(huì)不會(huì)帶來(lái)一些更新呢？我們拭目以待。

02

第六代奔馳Actros燃油版、GenH2 Truck氫能重卡、eActros 600集中登場(chǎng)？

還記得2022年漢諾威車展上的奔馳卡車嗎？在上一次的展會(huì)中，奔馳卡車集中展出了eActros LongHaul純電動(dòng)重卡、eActros300、eActros400純電重卡、Actros L以及新一代的高階輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)而全面的展示其在可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸之路上所取得的卓越成就。

那么，在2024IAA漢諾威車展上，奔馳會(huì)有什么新動(dòng)作呢？盡管目前官方尚未透露太多信息，不過(guò)我們可以大膽預(yù)測(cè)一波。

首先，作為奔馳的首款純電重卡，全新奔馳eActros 600純電重卡必然會(huì)出現(xiàn)在這一全球頂尖的舞臺(tái)之上，同時(shí)奔馳GenH2 Truck氫能重卡現(xiàn)如今也在緊鑼密鼓的測(cè)試當(dāng)中，從多次測(cè)試結(jié)果來(lái)看，GenH2 Truck氫燃料重卡也在各項(xiàng)數(shù)據(jù)上取得了卓越的成績(jī)，這一零排放車型必然也是今年的主角之一。

除此之外，要數(shù)呼聲更多的，那么一定是第六代奔馳Actros燃油版了，作為一款在全球都享有極高美譽(yù)的頂尖重卡，它的每一次升級(jí)換代都給人留下了深刻的印象。

在2024年4月，奔馳卡車公布了新一代Actros設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，面向未來(lái)的ProCabin駕駛艙、更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、更主動(dòng)更智能的ABA6等等，毫無(wú)疑問，這又將成為奔馳卡車的一大旗艦之作。

更多細(xì)節(jié)，請(qǐng)參考《追求極致效率 新一代奔馳Actros L登場(chǎng)》

03

沃爾沃卡車FH Aero、沃爾沃VNL、高階輔助駕駛、GenH2 Truck氫能重卡、eActros 600集中登場(chǎng)？

在2024IAA車展上，沃爾沃卡車將展示前所未有的全球產(chǎn)品系列，包括全新的沃爾沃FH Aero、FH16Aero等車型，該平臺(tái)車型將涵蓋燃油、電動(dòng)以及生物燃料等多種車型。

在此次2024IAA車展上，沃爾沃卡車也將帶來(lái)針對(duì)于北美市場(chǎng)推出沃爾沃 VNL長(zhǎng)頭車型，這將成為在歐洲首次體驗(yàn)沃爾沃 VNL的機(jī)會(huì)。同時(shí)，新款沃爾沃FM Low Entry也將迎來(lái)亮相，這是沃爾沃首款僅采用電動(dòng)總成和非凡的駕駛員視野開發(fā)的卡車，旨在提高在繁忙城市環(huán)境中的安全性。

除此之外，沃爾沃將一并展示全新的D17 17升高效發(fā)動(dòng)機(jī)、最新的電子視覺系統(tǒng)CMS、高效的電驅(qū)橋以及高階的智能輔助駕駛等諸多新技術(shù)。據(jù)悉，此次沃爾沃卡車共計(jì)將帶來(lái)8款重磅車型。

除了各種卡車型號(hào)外，沃爾沃還將展示為下一代卡車開發(fā)的新技術(shù)和服務(wù)，包括電池、高效充電技術(shù)等服務(wù)。

04

康明斯將展示滿足歐七排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力系統(tǒng)、HELM平臺(tái)以及新能源技術(shù)

正如最近所曝光的消息，今年的康明斯展臺(tái)將有大動(dòng)作，其配備歐七后處理的康明斯X10發(fā)動(dòng)機(jī)也勢(shì)必將成為全場(chǎng)焦點(diǎn)之一。

據(jù)悉，在本次展會(huì)上，康明斯將全面展示最新的動(dòng)力解決方案，包括滿足歐七排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油動(dòng)力系統(tǒng)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)以及全新的康明斯HELM平臺(tái)（High Efficiency、Lower Emissions）。

燃料不限定平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)主體結(jié)構(gòu)都是源自于通用的基礎(chǔ)機(jī)體，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋密封墊下方基本上都有相似的部件，而缸蓋密封墊上方則有不同燃料類型的不同組件。從技術(shù)角度而言，燃料不限定平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)本體零部件的高度通用性。

簡(jiǎn)而言之，基于HELM燃料不限定平臺(tái)所打造的LNG、柴油、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的缸體都是通用型的基礎(chǔ)缸體?？得魉沟亩嗳剂掀脚_(tái)，將應(yīng)用康明斯經(jīng)典的B、L和X系列發(fā)動(dòng)機(jī)組合，其涵蓋多種燃料種類，包括如生物燃料（HVO）、可再生天然氣和氫氣等等。

基于多燃料平臺(tái)所打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)有著共同的產(chǎn)品架構(gòu)，這意味著二者具有高度的部件通用性，性能可靠穩(wěn)定，也更容易集成在同一卡車底盤上。這一發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)不僅凝聚著康明斯百年以來(lái)的技術(shù)結(jié)晶，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)也是支撐其2050年之前實(shí)現(xiàn)零碳排放的關(guān)鍵路徑之一。

05

艾里遜9檔自動(dòng)變速箱、eGen Power 85S電驅(qū)橋集中亮相

艾里遜變速箱公司是一家全球領(lǐng)先的商用車自動(dòng)變速箱制造商，成立于1915年，是全球最大的中重型商用車全自動(dòng)變速箱制造商，其總部位于美國(guó)印第安納州。在本次2024IAA漢諾威車展上，其將展出包括9速自動(dòng)變速箱、eGen Power 85S電驅(qū)橋在內(nèi)的多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)解決方案。

據(jù)悉，全新艾里遜9速變速器是基于其2000系列變速箱所打造，可以為輸出扭矩高達(dá)1200牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)提供卓越的動(dòng)力傳遞，相比于過(guò)去的6檔、8檔變速箱，新一代的9檔自動(dòng)變速箱由于傳動(dòng)比覆蓋范圍更廣，齒輪極差更小，可以在提高傳動(dòng)性能的同時(shí)降低油耗。

同時(shí)，艾里遜還將宣布對(duì)其eGen Power電驅(qū)橋產(chǎn)品序列進(jìn)行更新，該系列于2020年首次推出，在此次漢諾威車展上，艾里遜將推出全新的eGen Power 85S系列電驅(qū)橋，其內(nèi)部集成了高速永磁同步電機(jī)和兩檔的變速箱，憑借325千瓦的峰值功率，它可以為電動(dòng)商用車提供更好的加速性能與運(yùn)輸效率。

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馬勒仿生散熱風(fēng)扇 靈感來(lái)自于貓頭鷹

在2024 IAA漢諾威車展上，馬勒（MAHLE）將展示一項(xiàng)全球首創(chuàng)的技術(shù)：仿生散熱風(fēng)扇。

“在AI的幫助下，以貓頭鷹的翅膀和羽毛為藍(lán)本而設(shè)計(jì)的風(fēng)扇葉片，將最大限度的減少噪音湍流，使風(fēng)扇運(yùn)行的更加安靜和高效?！瘪R勒熱管理開發(fā)負(fù)責(zé)人Uli Christian Blessing博士提到。

據(jù)悉，在使用AI優(yōu)化通風(fēng)葉片時(shí)，馬勒工程師從貓頭鷹的翅膀中汲取到了新靈感。無(wú)論是在滿載時(shí)還是在夜間為車輛充電時(shí)，無(wú)論是在住宅區(qū)還是在服務(wù)站的休息時(shí)間，電動(dòng)汽車都會(huì)產(chǎn)生噪音干擾，而仿生風(fēng)扇葉片可以將卡車的風(fēng)扇噪音降低多達(dá)4dB以上。

該風(fēng)扇專為要求特別苛刻的燃料電池和電池電動(dòng)汽車而開發(fā)，其風(fēng)扇的散熱效率也將進(jìn)一步超越傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這要?dú)w功于10%的性能提升和10%的輕量化。馬勒可提供從300W到35Kw不等功率范圍的風(fēng)扇，可兼顧包括乘用車在內(nèi)的多種車型需求。

在另一場(chǎng)首發(fā)活動(dòng)中，馬勒將展示其用于燃料電池汽車的新型蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)在相同的空間內(nèi)可產(chǎn)生高達(dá)50kW的冷卻能力。

這樣可以減少風(fēng)扇的使用，從而可減少1.5%的氫氣消耗，此外，對(duì)于氫發(fā)動(dòng)機(jī)，馬勒開發(fā)了一種動(dòng)力單元（H2-PCU），以確保這種綠色驅(qū)動(dòng)裝置的穩(wěn)定運(yùn)行。

--結(jié)語(yǔ)--

雖然2024IAA德國(guó)漢諾車展還尚未正式開幕，現(xiàn)如今曝光的信息也比較有限，但是此次展會(huì)的核心卻已顯露無(wú)疑，這是一場(chǎng)將綠色智能科技融入于新型物流裝備的盛會(huì)。無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是零部件制造企業(yè)，均朝著零碳智能方向闊步邁進(jìn)，而在此階段恰逢歐七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，這也注定著本次漢諾威車展必將超乎尋常的精彩。