去年,中國卡車出口67.4萬輛,同比增長19%,刷新了我國卡車出口史上的銷量新高??梢哉f,中國卡車正加速駛向全球。而想要走好全球化之路,有人說“接受成熟市場的洗禮是必經(jīng)之路?!?/p>
而在這個進(jìn)程中,飛碟汽車成為了中國商用車工業(yè)的一張靚麗名片。在將于2024年9月17日盛大開幕的第71屆德國漢諾威國際交通運輸博覽會上,你將可以目睹飛碟汽車的風(fēng)采!本屆車展,飛碟汽車或?qū)⒄钩?款商用車,那么這些車型上究竟都有什么亮點呢?下面筆者就結(jié)合已知的信息,帶大家先睹為快!
飛碟EW系列定位于旗艦級跨城市純電動高端物流卡車,該車可以說從開發(fā)過程中就國際范十足,采用了達(dá)到國際水平的項目管理理念和整車開發(fā)流程,集美國的造型設(shè)計團(tuán)隊、歐洲產(chǎn)品調(diào)校團(tuán)隊等全球資源打造。
而如果要用最精煉的話來總結(jié)它,那就是“上坡有勁,下坡穩(wěn)”。這款車將搭載100/120/132度大電量電池,匹配漢德車橋(提供漢德280后橋及5噸電驅(qū)橋可選),可適應(yīng)跨城滿載工況以及跨城高效配送工況。并且值得一提的是,該車底盤調(diào)校出自勞斯萊斯底盤調(diào)校團(tuán)隊之手,其操控性也值得稱道。
而在穩(wěn)定性方面,該車采用860mm開間的寬車架+1800mm前輪距及1630mm后輪距+1300mm前板簧長度,讓承載能力與舒適性兼?zhèn)?。同時,該車還配備有EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),車速每隔5km/h都會有相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩與助力扭矩調(diào)校,滿載工況下坡也穩(wěn)。
整車采用流體之力的設(shè)計理念,風(fēng)阻系數(shù)低至0.429Cd,并且運用了定制化的低滾阻輪胎,結(jié)合三級可選動能回收系統(tǒng),進(jìn)一步延長了續(xù)航能力。在載重5噸的情況下,官方宣稱1度電可以跑2.2-2.8公里。
而駕駛室也是飛碟EW7系列的優(yōu)勢所在,該車搭載了目前行業(yè)最寬的2120mm駕駛室,內(nèi)部寬度可以達(dá)到1900mm,并且得益于斷氣剎擋桿位于副儀表板前端的設(shè)計,使得駕駛員可以直接躺臥休息,不硌腰,足以適應(yīng)絕大部分卡友躺臥休息的需求。
Enter e-LCV大家可以看作是國內(nèi)的飛碟Q系列,該系列車型采用平臺設(shè)計,覆蓋了微面、微卡產(chǎn)品線。包括專注城市快遞最后一公里及專注短途運輸都有相對應(yīng)的車型,靈活的平臺甚至可以提供皮卡和底盤版本。
其中封閉廂貨版本結(jié)合了令人印象深刻的裝載能力和靈活的機(jī)動性,其轉(zhuǎn)彎半徑僅有5850mm,尤其是在城市的街頭巷尾,更適宜它輾轉(zhuǎn)騰挪。雖然車輛非常緊湊,但是它仍然可以裝載高達(dá)1噸以及4.8立方米的貨物,其貨廂空間可以容納兩個歐式托盤,非常實用。
而對于需要更大載貨能力的用戶而言,箱式版或是欄板車型就是更合適的解決方案,其中箱式版本能提供5.8立方米的裝載空間,可以容納更大方量的貨物。而欄板式車型則采用3開門設(shè)計,讓裝卸效率得到了提升,非常適宜于建筑、園林綠化、商超配送等場景使用。
而在續(xù)航能力方面,該車可搭載寧德時代42千瓦時動力電池,WLTC續(xù)航里程可以達(dá)到230公里。并且可同時配備快慢充電口,在使用快充時42度的電池充滿僅需要1.5小時,讓車輛可以更快地投入到下一趟運輸中去。
而僅靠顏值就能爆火出圈的五征旗下的3MX邁昂三輪車也將出現(xiàn)在本屆漢諾威車展上,這款車可以稱得上是“三蹦子”中的顏值天花板,硬朗的線條搭配頗具活力的配色,讓這款車深受不少國外用戶青睞。
3MX的持久性或者說耐用性也非常值得一說,該車采用的交叉的車架設(shè)計以及強(qiáng)壯的前懸臂設(shè)計保障的車輛的載荷能力,車身則采用特殊材料制成,延長了3MX的使用壽命。
當(dāng)然,它除了有燃油版以外,還有電動版本。最大可配備20.74千瓦時電池,WLTP工況法下的續(xù)航里程可以達(dá)到180公里。你覺得,外觀這么拉風(fēng)的三輪車能吸引多少外國友人駐足觀看呢?
--結(jié)語--
有句話說得好,“走出去,世界就在眼前;走不出去,眼前就是世界?!憋w碟汽車在漢諾威國際交通運輸博覽會的亮相,是中國商用車行業(yè)邁向全球化的縮影。面對成熟市場的挑戰(zhàn),中國企業(yè)不僅要展示技術(shù)實力,更以開放的心態(tài)接受國際標(biāo)準(zhǔn)的洗禮,不斷推動創(chuàng)新和品質(zhì)的提升,在國際舞臺上贏得尊重。
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