【2024 IAA】時代的脈搏是什么？對于商用車而言，是零碳排放，是新能源，是智慧型驅(qū)動的物流交通運輸裝備。2024年9月17日，第71屆德國漢諾威交通運輸展成功拉開了新的序幕，新能源、智能化的脈絡(luò)更加強勁的跳動了起來。與往屆不同，在此次規(guī)模宏大、巨頭林立的舞臺之上，多了一抹中國紅。

在總計1360余家參展商中，中國商用車產(chǎn)業(yè)以340家的參展數(shù)量，一舉成為了舞臺上最為璀璨的色彩，在探索、創(chuàng)造之路上，中國商用車的步伐堅定而又充滿活力。那么，話接上回，我們繼續(xù)看看此次中國展品有哪些？

▎比亞迪 全系新能源

時至今日，新能源汽車已經(jīng)成為了中國品牌的一張新名片，在全球市場上熠熠生輝。比亞迪商用車作為中國品牌出海的一大引領(lǐng)者，其足跡早已遍布歐洲市場，廣受贊譽。

在此次漢諾威車展上，比亞迪商用車實現(xiàn)了BYD E-VALI的全球首發(fā)以及BYD EYT 2.0港口轉(zhuǎn)運牽引車的歐洲發(fā)布。同時，更是一舉展出比亞迪ETM6 7.5T純電動卡車以及BYD ETH8 eTruck純電車型，進一步展現(xiàn)“中國智造”的魅力。

比亞迪E-VALI:在本次2024漢諾威的展會上，比亞迪面向歐洲市場重磅推出了一款全新電動輕型商用車--BYD E-VALI。這是一款全新的輕型商用車，覆蓋3.5/4.25噸級，其專為城市物流和最后一公里配送而設(shè)計。

其中3865mm軸距車型總重3.5噸，貨廂最大承載容積為13.9立方，4550mm軸距車型總重4.25噸，最大承載方量達到了17.9立方。

同時該車還根據(jù)軸距不同，提供有后驅(qū)、四驅(qū)版車型，后驅(qū)版車型適配有150kw高功率驅(qū)動電機，而四驅(qū)版車型則是在前者基礎(chǔ)上新增了一款100kw功率的前置驅(qū)動電機，整體動力性得以實現(xiàn)進一步的提升。此外兩款車型均適配有容量80.64度電池組，其后驅(qū)版車型綜合滿載續(xù)航在250km左右，四驅(qū)版車型綜合滿載續(xù)航在220km左右。

比亞迪ETM6 7.5T：自2021年開始，比亞迪ETM6純電輕卡陸續(xù)開始登陸歐洲市場，受到了運營商們的廣泛認可，成績斐然。這是比亞迪商用車針對歐洲市場的法規(guī)、市場需求定制化開發(fā)的一款純電動載貨車產(chǎn)品。

整車造型上與國內(nèi)的T5版本極為相似，不過軸距車長卻大有不同，其寬體駕駛室擁有極為智能且舒適的駕乘空間。與此同時，這款車支持選裝LDW車道偏離預(yù)警、FCW前方碰撞警告、ACC自適應(yīng)巡航控制以及AEBS高級緊急制動系統(tǒng)，可全面提升行車安全性。

在底盤方面，比亞迪ETM6采用的一款高速永磁同步電機，最大可提供150千瓦（205馬力）的動力輸出，最大扭矩為550牛米。同時，這款車定制化的126kwh電池組可支持整車行駛200公里以上，其115千瓦快充功率可以在一小時內(nèi)將電量從20%充到100%。由于是7.5噸的公告設(shè)計，ETM6在標(biāo)載情況下可以承載近4噸。

BYD EYT 2.0純電港口轉(zhuǎn)運牽引車

BYD ETH8 19T eTruck純電

除此之外，比亞迪還在本次展會上進一步展示了BYD EYT 2.0港口轉(zhuǎn)運牽引車以及面向于城市作業(yè)場景的BYD ETH8 19T eTruck純電車型。它們不僅代表了比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域的最新成就，更是一種比亞迪在全球市場的“卓越實力”的最佳呈現(xiàn)。

精彩展臺：2024 IAA：全系新能源 比亞迪展會速覽

▎飛碟汽車 綠色動能齊發(fā)

如果說漢諾威車展是一場匯集新能源、智能化技術(shù)的頂尖盛宴，那么中國品牌必然是這個舞臺的全新主角之一。飛碟新能源作為中國商用車領(lǐng)域的佼佼者，更是在此次漢諾威車展上全新發(fā)布明星陣容--飛碟EW系列、Enter e-LCVEnter廂式載貨車、新能源卡車。

飛碟EW純電車型：飛碟EW系列定位于旗艦級跨城市純電動高端物流卡車，該車可以說從開發(fā)過程中就國際范十足，采用了達到國際水平的項目管理理念和整車開發(fā)流程，集美國的造型設(shè)計團隊、歐洲產(chǎn)品調(diào)校團隊等全球資源打造。

除了極具未來感的造型設(shè)計之外，這款車在動力系統(tǒng)上的設(shè)計也極具前瞻性。其采用的是集成式電驅(qū)橋，最大輸出功率為120千瓦、163馬力，最大輸出扭矩為360牛米，可適應(yīng)跨城滿載工況以及跨城高效配送工況。

這種電驅(qū)橋結(jié)構(gòu)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更高的傳動效率，同時還能實現(xiàn)更好的能量回收效果。特別是三級動能回收系統(tǒng)，它能夠在車輛減速或滑行時自動進行能量回收，從而為電池持續(xù)充電，極大提升了車輛的續(xù)航能力。此外，由于其電驅(qū)橋采用高度集成化設(shè)計，不會侵占底盤空間，未來整車在電池組方面擁有更大的拓展?jié)摿Α?/p>

該車匹配的是寧德時代81Wh電池組，同時客戶可根據(jù)實際運營需求選擇100.46、120.27、140乃至容量夸張的160度電池組，靈活的配置可以為用戶提供更加多元化的選擇，運營效率更有保障。

而在電控技術(shù)上，飛碟EW7擁有自主開發(fā)VCU(整車控制器）、智能充電控制系統(tǒng)以及三級動能回收系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢，可通過智能化的BMS電池管理策略，在實現(xiàn)更長續(xù)航里程的同時，確保電池組有效延長使用壽命。

另外，飛碟EW系列也是一款主打智能的車型，搭載了各項智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備了包括主動安全防護、蠕行車速精準(zhǔn)控制、遠程OTA升級以及電子助力轉(zhuǎn)向等輔助系統(tǒng)，在守護司機運輸安全的同時，也為其帶來了更加豐富的駕駛體驗。

飛碟Enter e-LCV純電物流車：飛碟Enter e-LCV（飛碟U5歐洲版）是一款基于靈活平臺而設(shè)計的多樣化物流車解決方案，其整車靈活平臺，可覆蓋微面、微卡產(chǎn)品線，提供包括VAN封閉式廂式、BOX微卡廂貨、皮卡甚至是Chassis底盤，應(yīng)用場景十分豐富。

Enter e-LCV（飛碟U5歐洲版）純電車型提供極強的裝載能力和靈活的機動性，其整車軸距僅為2870mm，這為其賦予了極強的機動性，整體轉(zhuǎn)彎半徑最小僅為5850mm。

尤其是在城市的街頭巷尾，更適宜它輾轉(zhuǎn)騰挪。雖然車輛軸距不長，但是它仍然可以裝載高達1.05噸以及4.8立方米的貨物，其貨廂空間可以容納兩個歐式托盤，非常實用。

而動力系統(tǒng)上，其采用的是一款高速永磁同步電機，最大輸出功率為60千瓦。作為一款封閉式廂貨而言，這樣的動力輸出可以滿足多種工況下的動力需求。

在續(xù)航能力方面，該車可搭載寧德時代41.86kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC續(xù)航里程可以達到230公里。并且可同時配備快慢充電口，在使用快充時，41.86kWh的電池組從10%充至80%僅需50分鐘左右。極高的充電效率，可以讓車輛可以更快地投入到下一趟運輸中去。

飛碟EQ2純電物流車：在本次漢諾威車展上，飛碟汽車展出了基于靈活平臺所打造的Enter廂式載貨車（飛碟EQ2歐洲版），這是一款面向于歐洲城區(qū)及城郊的物流配送的全能物流車型。2870mm軸距、5.8立方米的大容積貨廂設(shè)計為其賦予了強大的實用性，可實現(xiàn)不同貨物的靈活運輸。

該車還采用一體化電動驅(qū)動橋設(shè)計，其峰值功率為60kW，與傳統(tǒng)燃油微卡相比，顯著減少了零部件數(shù)量，在降低自重的同時，傳動效率更高。此外，Enter廂式車型（飛碟EQ2歐洲版）還配備自主研發(fā)的智能能量回收系統(tǒng)，在提供強大緩速制動效果的同時，可以通過電機回饋扭矩實現(xiàn)電腦的回收，進而有助于增加車輛的續(xù)航里程。

在電池組方面，該車搭載寧德時代41.86kWh的磷酸鐵鋰電池，在WLTC標(biāo)準(zhǔn)測試下續(xù)航里程可達213公里。同時，該電池組采用中置式結(jié)構(gòu)，整車重心更穩(wěn)且離地高度更高，整車通過性更有保障。

同時，EQ2配有快充系統(tǒng)，從10%電量提升至80%僅需50分鐘。更為重要的是，這款車具備電池預(yù)加熱、坡道輔助、OTA遠程升級、遠程診斷、智能補電等多種智能化功能，整車性能更有保障。此外，該車前橋采用麥弗遜，后鋼板懸架的承載結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計，既能保障承載潛力，也能夠兼顧更好的操控性能。

除此之外，五征集團還在本次展會上帶來了造型極其炫酷的3MX車型。從飛碟新能源汽車的產(chǎn)品線來看，現(xiàn)已構(gòu)建起以純電、混合動力、增程等新技術(shù)為首的新能源產(chǎn)品矩陣，在未來交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展上具備無限潛力。

▎東風(fēng)股份 V5/V7新品登場

作為中國商用車市場的一大標(biāo)桿，東風(fēng)汽車股份有限公司在新能源領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。憑借其前瞻性的戰(zhàn)略定位和技術(shù)創(chuàng)新，東風(fēng)股份不僅在純電、氫燃料和混動技術(shù)路線上進行了全面布局，還進一步加大了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。在此次漢諾威車展上，東風(fēng)股份攜旗下東風(fēng)E-STAR V9、東風(fēng)E-STAR T以及兩款首發(fā)產(chǎn)品重磅亮相。

東風(fēng)E-STAR V5：這是東風(fēng)股份面向歐洲市場首次發(fā)布的一款純電輕型載貨車--E-STAR V5。

在動力上這臺車采用的是高速永磁同步電機直驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)220牛米的峰值扭矩。而電池組方面，則采用的是中置41.86千瓦時的寧德時代電池組，從20-80%的快充時間僅為36分鐘。在CLTC工況續(xù)航下，可實現(xiàn)260公里左右的續(xù)航里程。

在裝載能力上，E-STAR V5整車尺寸為5.27x1.73x1.98米，軸距為3.4米，總質(zhì)量為3噸，車輛整備質(zhì)量為1.475噸。這臺車的貨箱容積達到了6.61方，非常適用于歐洲城區(qū)及城鄉(xiāng)的配送場景。

東風(fēng)E-STAR V7：東風(fēng)E-STAR V7則是V5系列的兄弟車型，采用了流線型的空氣動力學(xué)設(shè)計，造車造型非常時尚。

在動力系統(tǒng)上，這輛車與V5幾乎保持一致，其電機最大可實現(xiàn)230牛米的峰值扭矩。相較之下，這臺尺寸更大的V7車型，電池組則是提升到了53.78千瓦時，同樣是寧德時代的品牌，性能更加穩(wěn)定。

此外，在補能方面，該車從20-80%的快充時間僅為36分鐘。在CLTC工況續(xù)航下，可實現(xiàn)310公里左右的續(xù)航里程。此外，由于這輛車的軸距為3200mm，其貨箱直接達到了7.27方。對于一輛3200mm軸距的VAN類車型而言，V7的貨箱實屬“更能裝”。

東風(fēng)E-STAR V9：東風(fēng)E-STAR V9，在歐洲地區(qū)的市場上擁有極為廣泛的應(yīng)用場景。這款車應(yīng)用了專屬純電平臺架構(gòu)、集成電驅(qū)橋+多合一電控總成、集成式液冷系統(tǒng)和液壓助力制動系統(tǒng)4大核心技術(shù)，搭載了匯川永磁同步電機，最大功率115kW，峰值扭矩350牛米，動力表現(xiàn)十分強勁。

同時，該車可提供包括77.28kWh、89.16kWh以及100.96kWh在內(nèi)的寧德時代電池組，可以更加靈活的支持不同場景的應(yīng)用。按100kWh電池方案車型等速工況續(xù)航里程可達260km。這款車配置上，匹配12英寸液晶儀表與10.36英寸中控屏，可支持更好的數(shù)據(jù)交互。并且，11.9方鯨max車廂與高效運載設(shè)計，配合加強型承載電驅(qū)橋，滿足多樣運輸需求。

在本次展會上，東風(fēng)股份除了集中展示其新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣之外，還同步展出了其在智能化以及網(wǎng)聯(lián)化方面的技術(shù)成果。

▎上汽大通 為安全而生

代表中國汽車品牌實現(xiàn)高端化出海的上汽大通MAXUS，無論是海外市場拓圈還是參與硬核測試，始終保持著堅定而又輕快的步伐。在此次漢諾威車展上，上汽大通攜旗下eDELIVER 5、eDELIVER 7、eDELIVER 9以及全新皮卡eTerron9強勢登陸2024德國漢諾威車展的舞臺。

而前不久，eDELIVER 5、eDELIVER 7這兩款車型分別榮獲歐洲新車安全評鑒協(xié)會Euro NCAP頒發(fā)的榮獲2024年度鉑金安全輕客以及2024年度黃金安全輕客--eDELIVER 7，安全大拿實至名歸。

eDELIVER 5輕客：上汽大通MAXUS eDELIVER 5是一款基于“全球純電智慧輕型車架構(gòu)平臺MILA”打造而來的純電動物流車型，其擁有7.7方的載貨空間。在國內(nèi)，大家對它的名字應(yīng)該能耳熟能詳了--大拿V1純電輕客，在輕型商用車領(lǐng)域，這一現(xiàn)代時尚的造型為其賦予了無與倫比的年輕化氣息。

在動力系統(tǒng)上，eDELIVER 5采用的是一款高速永磁同步電機，峰值功率為120kW，最大輸出扭矩為240牛米，在“六合一”的一體化電驅(qū)系統(tǒng)的加持下，整車動力表現(xiàn)更強勁。此外，該車配備上汽蜘蛛64kWh電池組，在快充技術(shù)的支持下，充滿20%-80%的電也僅需0.6小時左右。

作為一款在Euro NCAP歐洲新車安全評鑒協(xié)會的測試中獲得鉑金級安全輕客評級的eDELIVER 5，在安全性方面自然有著非凡的實力。正如其展示的一樣，上汽大通為這臺車配置自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助LKA、車道偏離預(yù)警LDW、限速提醒SLIF、疲勞檢測系統(tǒng)DMS以及自適應(yīng)定速巡航ACC，智能化安全輔助配置幾乎拉滿，對于一輛輕客而言，這樣的配置可謂是將安全性拉到了一個極致的高度。

eDELIVER 7 L2+智駕：一輛輕客的配置能有多高？上汽大通eDELIVER 7給出了最佳的詮釋。在本次展會上，上汽大通推出了一款以高安全、高舒適、高智能化著稱的eDELIVER 7輕客車型。同樣，在國內(nèi)也有對應(yīng)版本，正是我們熟知的新途EV70。

上汽大通MAXUS新途EV70搭載的是六合一電驅(qū)和高密度磷酸鐵鋰電池，提供了77kWh與88kWh兩種電池容量的選擇，WLTP續(xù)航里程最高可達360km以上，且從20%充電至80%僅需43分鐘左右，可靈活的提升運營效率。

動力方面，該車采用高性能永磁同步電機，最大輸出功率為150千瓦，最大輸出扭矩為330牛米，無論是重載爬坡還是加速超車都能輕松搞定。此外，在貨箱層面，該車實際貨箱容積為12.1方，其L2類3366mm軸距車型有效裝載容積可達13.4方。

eDELIVER 7作為一款在Euro NCA歐洲新車安全評鑒協(xié)會的新車碰撞測試中獲得黃金級安全輕客評級的車型，自然有著非凡之處。

在安全性配置上，eDELIVER 7搭載了L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，AEB緊急制動系統(tǒng)、0-120km全速域ACC自適應(yīng)巡航功能、TSR限速提示以及AEB緊急制動、LCA+LKA變道輔助及車道保持、LDW車道偏離預(yù)警以及BSD盲區(qū)檢測等功能，此外該車還配備了EPB電子駐車和高清360全景影像。整體而言，eDELIVER 7就是一輛把安全深深的融入了每一處細節(jié)的輕型商用車，配置極其奢華。

據(jù)悉，無論是eDELIVER 5還是全新首發(fā)的eDELIVER 7，在開啟全球化征程之后，這些車型將陸續(xù)開始在英國、法國、智利和澳大利亞等多個國家和地區(qū)上市。從長遠來看，中國品牌如今已然成為了全球范圍內(nèi)的一面旗幟，在持續(xù)開疆拓土的同時，更能為全球用戶帶來更加安全、高效的用車體驗。

--結(jié)語--

萬千品牌，揮筆難盡，萬字長文終于在深夜落下了筆鋒，與漢諾威前方伙伴溝通之余，心中皆是難以言明的自豪。60、70年前，中國汽車工業(yè)是一張白紙，缺圖紙、缺技術(shù)、缺“重”少“輕”，汽車工業(yè)的先驅(qū)們在艱苦的條件下，用汗水，用鐵錘，用無所畏懼的勇氣，在中國商用車的藍圖上刻畫著前景無限的未來。

如今，70余年光影流轉(zhuǎn)，中國商用車產(chǎn)業(yè)以340家的參展商數(shù)量，一舉成為了本次德國交通運輸展最大的代表團。從借鑒學(xué)習(xí)到追趕超越，從機械制造到智能創(chuàng)造，站在這個全球頂尖、燈光璀璨的舞臺之上，中國商用車似乎在這巨頭林立的喧囂聲中，奏響了震耳發(fā)聵的時代強音。