針對城市限行政策收緊和油價上漲等因素，越來越多的卡友們開始選擇新能源輕卡，因?yàn)橄啾热加蛙嚕冸妱虞p卡不受限行政策限制，通行時間和范圍更廣泛，享有路權(quán)優(yōu)勢。

而新能源輕卡中也分“純電”“混動”等不同的技術(shù)路線，目前“純電車型續(xù)航不夠”一直備受吐槽，所以本期卡車之家給大家?guī)砹艘豢睢澳苌暇G牌、續(xù)航1000km、200馬力電機(jī)的增程式混動輕卡”，比亞迪T5DM。

●  1000公里續(xù)航 200馬力電機(jī)

這款比亞迪T5DM混動輕卡是比亞迪全力打造的第一款4.5噸級插電增程式城市物流輕卡，重點(diǎn)滿足中高端市場用車需求。在動力匹配上，實(shí)拍車型搭載1.5T混動專用高效發(fā)動機(jī)，與比亞迪乘用車為同一種混動同源技術(shù)。

這款1.5T發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了41%，它的主要工作是給電池充電，不參與驅(qū)動車輛，電池電量充裕的時候也不會工作。而且它還進(jìn)行了專門的調(diào)教，擁有米勒循環(huán)、高壓縮比、渦輪增壓、可變相位VVT、全鋁缸體蓋等技術(shù)優(yōu)勢，它能更好的滿足商用車的使用場景。

電池是18.3度的刀片電池，支持DC快充模式，30%-80%的充電在半小時以內(nèi)。該車的純電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里，油電最大綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里。

另外，該電池還完美的和車架融合在了一起，也就是電池代替了車架橫梁，增加車架強(qiáng)度的同時，也可以讓電池布局更加的合理。而且該電池包還采用了材料晶體結(jié)構(gòu)+全球領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)，并運(yùn)用直冷的方式來給電池控溫，進(jìn)一步提高電池的工作效率。

該車的電機(jī)采用高集成的設(shè)計，為全球首款扁線單機(jī)電機(jī)集成橋，也就是將發(fā)電、驅(qū)動電控采用二合一設(shè)計，不僅可以實(shí)現(xiàn)體積最小化，同時還能降低能量消耗、提升產(chǎn)品的功率密度。另外該電機(jī)的最大功率是150千瓦，0到50公里每小時只需要5.5秒左右，性能出眾。

在質(zhì)保方面，比亞迪T5DM同樣很有誠意，整車是3年或10萬公里，電控和電機(jī)是5年或25萬公里，電池更是達(dá)到6年或30萬公里，比大部分都要長些。

●  超低風(fēng)阻 轎乘化內(nèi)飾

比亞迪T5的外觀設(shè)計可以說自成一派，很有辨識度，一看就是比亞迪獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計風(fēng)格，并且這款車的風(fēng)阻也很低，只有0.42，表現(xiàn)優(yōu)秀，可以節(jié)省一部分燃油消耗。

駕駛室內(nèi)部有很多人性化的設(shè)計，座椅尺寸夠大，腿部也有很好支撐，可以降低長時間開車的疲勞感，而且比亞迪T5DM還采用旋鈕換擋和電子手剎設(shè)計，”中場休息“很方便。

配置也是這款車的優(yōu)勢，多功能方向盤、坡道輔助、遠(yuǎn)程空調(diào)、車載WIFI、倒車?yán)走_(dá)、10.1英寸大屏、車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像、自動大燈等等都是標(biāo)配，可以看出比亞迪就是拿乘用車的規(guī)格在做這臺車。

●  編后語

總體來說，這款比亞迪T5DM 增程式混動綠牌輕卡，不但擁有1000km的超長續(xù)航，還有200馬力電機(jī)和超高配的駕駛室，結(jié)合它13.98萬元的指導(dǎo)價來看，你感覺表現(xiàn)如何，可以在評論區(qū)一塊來聊一聊。