9月7日，國家網信辦、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、四川省人民政府聯合指導的 “首屆中國數字碳中和高峰論壇”在成都隆重召開。會上，基于綠普惠云的商用車物流行業(yè)碳減排應用—“貨車車主碳賬本”正式上線。該碳賬本由北京綠普惠聯合貨車之家、福田汽車、東風商用車、一汽解放、招商公路及福佑卡車等多方資源共同打造。車主授權將車輛基于商用車聯網系統(tǒng)的綠色駕駛、節(jié)約油耗、應用ETC等綠色行為同步到綠普惠云上，由云平臺輸出基于貨車車主綠色行為的減碳量化數據，從而形成貨車車主碳賬本。貨車車主可在貨車之家app上查看自己的碳賬本，由合作的主機廠給予貨車車主相關回饋獎勵。

首屆中國數字碳中和高峰論壇現場

碳賬本還與福佑卡車等互聯網車貨匹配平臺打通，通過優(yōu)化行駛路線、規(guī)范司機駕駛行為、新能源車優(yōu)先派單等行為，引導司機節(jié)能減排，促進公路貨運行業(yè)低碳發(fā)展、高效運營。這是中國商用車物流行業(yè)踐行雙碳目標的一次重要探索，也是多元化碳普惠機制的有益嘗試，對促進商用車車主綠色駕駛和減污降碳具有重要實踐意義，為貨車車主踐行碳減排行動提供了一個參與途徑和激勵平臺。推動“車-路-貨”協(xié)同減排，綠普惠云作為一把數字化的“金鑰匙”，開啟了我國公路貨運低碳交通發(fā)展之門，為邁向建設“交通強國”的新時代添磚加瓦。

中華環(huán)保聯合會綠色循環(huán)普惠專委會秘書長 蔣南青發(fā)布貨車車主碳賬本

貨車車主碳賬本是車-路-貨數據協(xié)同踐行“雙碳”重大國家戰(zhàn)略目標的一次全新的嘗試，公路是車與貨的重要載體，也是減污降碳的關鍵一環(huán)，目前在全國各地高速公路收費站使用ETC不停車通行的車輛占比已達到67%，用戶使用ETC通行高速，可減少收費站的擁堵、車輛啟停次數及過站時間，有非常大的減污降碳協(xié)同效益。早在今年4月份，“綠普惠云”已為貨車之家和招商公路的貨車ETC用戶提供了車主碳減排計量及記錄服務，截至目前，參與車輛約16萬輛，總通行次數約1000萬次，總減排量約4500噸，預計項目周期滿一年時總減排量可達27000噸，此次上線貨車車主碳賬本，納入了更多維度的貨車減排行為，將帶來更大的減排效益。

2019年國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》指出，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。 “車-路-貨”協(xié)同，由路方通過AI感知設備實時上傳道路工況數據，并反饋給公路貨運行駛車輛，從而實現**路線駕駛，實現碳減排。車輛也可以將行駛數據實時上傳到公路端，并與周邊行駛車輛實現數據互通，讓智慧的車、智慧的貨與智慧的路深度融合，從而構建公路貨運低碳生態(tài)。商用車市場分析人士指出，雖然目前商用車主機廠均在新能源賽道發(fā)力，但新能源商用車市占率遠低于乘用車，尤其是對于長距離干線運輸的中、重卡車，仍以燃油、天然氣等傳統(tǒng)燃料為主，這就意味著商用車的節(jié)能減排在一段時期內還要基于車輛自身的能耗降低來實現，這對于車、路、貨及司機都提出了新的挑戰(zhàn)。

來自交通運輸部統(tǒng)計數據顯示，2019年全國共完成貨運量463.02億噸，其中公路占比為74.2%。我國物流運輸中公路貨運占比已超七成。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年我國商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬，約占我國汽車產銷總量的20%，但年消耗車用燃油和碳排放量在交通領域卻高達50%以上。業(yè)內人士指出，這與我國運輸結構仍以公路運輸為主息息相關。2021年6月5日，生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心聯合中國人民大學應用經濟學院等發(fā)布的《數字出行助力碳中和》研究報告顯示，交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國總碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行業(yè)碳排放中的占比約80%，且仍處于快速發(fā)展階段，以道路交通為主的交通行業(yè)綠色化轉型勢在必行。

基于綠普惠云的貨車車主碳賬本以數字化的方式記錄和量化貨車司機的減排行為，貨車司機可在線實時查看自身的減排行為記錄，擁有自己的碳減排記錄賬本；合作主機廠商通過綠普惠云可以查看基于其車聯網應用的所有貨車司機的減排情況，并通過線上線下引導、多種激勵方式引導貨車司機踐行減排行動，生成企業(yè)的碳賬本，量化企業(yè)對帶動個人減排、碳中和的貢獻，此外，所有的減排數據也是政府碳賬本的重要組成部分。這是多元化的碳普惠機制的應用，是個人、企業(yè)和政府三位一體碳賬本的重要體現形式。