9月7日，國(guó)家網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、四川省人民政府聯(lián)合指導(dǎo)的 “首屆中國(guó)數(shù)字碳中和高峰論壇”在成都隆重召開(kāi)。會(huì)上，基于綠普惠云的商用車(chē)物流行業(yè)碳減排應(yīng)用—“貨車(chē)車(chē)主碳賬本”正式上線。該碳賬本由北京綠普惠聯(lián)合貨車(chē)之家、福田汽車(chē)、東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放、招商公路及福佑卡車(chē)等多方資源共同打造。車(chē)主授權(quán)將車(chē)輛基于商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的綠色駕駛、節(jié)約油耗、應(yīng)用ETC等綠色行為同步到綠普惠云上，由云平臺(tái)輸出基于貨車(chē)車(chē)主綠色行為的減碳量化數(shù)據(jù)，從而形成貨車(chē)車(chē)主碳賬本。貨車(chē)車(chē)主可在貨車(chē)之家app上查看自己的碳賬本，由合作的主機(jī)廠給予貨車(chē)車(chē)主相關(guān)回饋獎(jiǎng)勵(lì)。

首屆中國(guó)數(shù)字碳中和高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)

碳賬本還與福佑卡車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)車(chē)貨匹配平臺(tái)打通，通過(guò)優(yōu)化行駛路線、規(guī)范司機(jī)駕駛行為、新能源車(chē)優(yōu)先派單等行為，引導(dǎo)司機(jī)節(jié)能減排，促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)低碳發(fā)展、高效運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)商用車(chē)物流行業(yè)踐行雙碳目標(biāo)的一次重要探索，也是多元化碳普惠機(jī)制的有益嘗試，對(duì)促進(jìn)商用車(chē)車(chē)主綠色駕駛和減污降碳具有重要實(shí)踐意義，為貨車(chē)車(chē)主踐行碳減排行動(dòng)提供了一個(gè)參與途徑和激勵(lì)平臺(tái)。推動(dòng)“車(chē)-路-貨”協(xié)同減排，綠普惠云作為一把數(shù)字化的“金鑰匙”，開(kāi)啟了我國(guó)公路貨運(yùn)低碳交通發(fā)展之門(mén)，為邁向建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的新時(shí)代添磚加瓦。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)綠色循環(huán)普惠專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 蔣南青發(fā)布貨車(chē)車(chē)主碳賬本

貨車(chē)車(chē)主碳賬本是車(chē)-路-貨數(shù)據(jù)協(xié)同踐行“雙碳”重大國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的一次全新的嘗試，公路是車(chē)與貨的重要載體，也是減污降碳的關(guān)鍵一環(huán)，目前在全國(guó)各地高速公路收費(fèi)站使用ETC不停車(chē)通行的車(chē)輛占比已達(dá)到67%，用戶(hù)使用ETC通行高速，可減少收費(fèi)站的擁堵、車(chē)輛啟停次數(shù)及過(guò)站時(shí)間，有非常大的減污降碳協(xié)同效益。早在今年4月份，“綠普惠云”已為貨車(chē)之家和招商公路的貨車(chē)ETC用戶(hù)提供了車(chē)主碳減排計(jì)量及記錄服務(wù)，截至目前，參與車(chē)輛約16萬(wàn)輛，總通行次數(shù)約1000萬(wàn)次，總減排量約4500噸，預(yù)計(jì)項(xiàng)目周期滿(mǎn)一年時(shí)總減排量可達(dá)27000噸，此次上線貨車(chē)車(chē)主碳賬本，納入了更多維度的貨車(chē)減排行為，將帶來(lái)更大的減排效益。

2019年國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。 “車(chē)-路-貨”協(xié)同，由路方通過(guò)AI感知設(shè)備實(shí)時(shí)上傳道路工況數(shù)據(jù)，并反饋給公路貨運(yùn)行駛車(chē)輛，從而實(shí)現(xiàn)**路線駕駛，實(shí)現(xiàn)碳減排。車(chē)輛也可以將行駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到公路端，并與周邊行駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，讓智慧的車(chē)、智慧的貨與智慧的路深度融合，從而構(gòu)建公路貨運(yùn)低碳生態(tài)。商用車(chē)市場(chǎng)分析人士指出，雖然目前商用車(chē)主機(jī)廠均在新能源賽道發(fā)力，但新能源商用車(chē)市占率遠(yuǎn)低于乘用車(chē)，尤其是對(duì)于長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸?shù)闹小⒅乜ㄜ?chē)，仍以燃油、天然氣等傳統(tǒng)燃料為主，這就意味著商用車(chē)的節(jié)能減排在一段時(shí)期內(nèi)還要基于車(chē)輛自身的能耗降低來(lái)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于車(chē)、路、貨及司機(jī)都提出了新的挑戰(zhàn)。

來(lái)自交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)共完成貨運(yùn)量463.02億噸，其中公路占比為74.2%。我國(guó)物流運(yùn)輸中公路貨運(yùn)占比已超七成。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)，約占我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的20%，但年消耗車(chē)用燃油和碳排放量在交通領(lǐng)域卻高達(dá)50%以上。業(yè)內(nèi)人士指出，這與我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)仍以公路運(yùn)輸為主息息相關(guān)。2021年6月5日，生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心聯(lián)合中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院等發(fā)布的《數(shù)字出行助力碳中和》研究報(bào)告顯示，交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國(guó)總碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行業(yè)碳排放中的占比約80%，且仍處于快速發(fā)展階段，以道路交通為主的交通行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

基于綠普惠云的貨車(chē)車(chē)主碳賬本以數(shù)字化的方式記錄和量化貨車(chē)司機(jī)的減排行為，貨車(chē)司機(jī)可在線實(shí)時(shí)查看自身的減排行為記錄，擁有自己的碳減排記錄賬本；合作主機(jī)廠商通過(guò)綠普惠云可以查看基于其車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的所有貨車(chē)司機(jī)的減排情況，并通過(guò)線上線下引導(dǎo)、多種激勵(lì)方式引導(dǎo)貨車(chē)司機(jī)踐行減排行動(dòng)，生成企業(yè)的碳賬本，量化企業(yè)對(duì)帶動(dòng)個(gè)人減排、碳中和的貢獻(xiàn)，此外，所有的減排數(shù)據(jù)也是政府碳賬本的重要組成部分。這是多元化的碳普惠機(jī)制的應(yīng)用，是個(gè)人、企業(yè)和政府三位一體碳賬本的重要體現(xiàn)形式。