自去年12月起，汽車行業(yè)缺乏芯片面臨停產(chǎn)的問題就開始困擾無數(shù)車企。時(shí)至今日芯片短缺問題并未緩解，反而還有愈演愈烈之勢。

　　美國（GM）通用汽車近日宣布，因芯片短缺，通用在北美的6家工廠停產(chǎn)。福特也宣布縮減部分車型的生產(chǎn)，很多汽車工人因此暫時(shí)失業(yè)。

　　此前，為了避免工廠停工，一些汽車制造商會(huì)先將汽車生產(chǎn)出來，囤放在工廠周圍的停車場里，等待芯片到貨后再補(bǔ)裝。福特表示，截至3月底，他們已有兩萬多輛汽車停在停車場等待安裝芯片。

　　《華爾街日報(bào)》記者：通用汽車說，這個(gè)夏天，他們在密蘇里州的一家工廠已經(jīng)囤積了三萬輛皮卡車。

　　隨著汽車工業(yè)逐步走向電動(dòng)化、智能化，車載芯片在汽車生產(chǎn)過程中的需求也在大幅上升。一輛汽車所需的半導(dǎo)體數(shù)量從幾百個(gè)到一千多個(gè)不等。這些芯片控制著從點(diǎn)火到剎車，到座椅控制等各個(gè)系統(tǒng)。

　　《華爾街日報(bào)》記者：單個(gè)的芯片被裝在這些電子控制單元中，它們就像是人體中有著不同功能的獨(dú)立器官，以電子形式告訴硬件該做什么。

　　據(jù)報(bào)道，通用及福特兩家車企減產(chǎn)，加劇了美國各地汽車供應(yīng)短缺的局面。數(shù)據(jù)顯示，今年8月美國經(jīng)銷商的新車銷量略低于100萬輛，相較2019年同期減少了72%。而汽車銷售價(jià)格則一路飆升。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)估算，今年8月，美國新車平均售價(jià)超4.1萬美元，比兩年前同期貴近8200美元。

　　“芯片荒”的影響還從汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步蔓延到消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克表示，先前沖擊筆記本電腦與平板電腦生產(chǎn)的芯片短缺問題，現(xiàn)在也可能延伸至手機(jī)領(lǐng)域，這將導(dǎo)致蘋果公司本季營收成長性趨緩。

　　由于全球“芯片荒”遲遲未得到緩解，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，美國政府再次召開半導(dǎo)體高峰會(huì)，希望尋求化解芯片短缺局面的方案，包括英特爾、臺(tái)積電、蘋果、微軟、三星和福特等半導(dǎo)體大廠都參與其中。這已經(jīng)是短短幾個(gè)月內(nèi)由美國政府發(fā)起的第三次芯片峰會(huì)。