斯堪尼亞又放大招了！近日，外媒報(bào)道了一系列關(guān)于斯堪尼亞發(fā)布重大更新的消息，50%左右的熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的動(dòng)力平臺(tái)、超小速比后橋！可以說(shuō)，每一項(xiàng)都是重大更新，這也讓不少斯堪尼亞的忠實(shí)粉絲徹底嗨了起來(lái)，那么具體是什么樣的更新呢？

▎新動(dòng)力平臺(tái)DC13 覆蓋四大馬力段

SCANIA早期的代表先進(jìn)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)標(biāo)上SUPER字樣，最早應(yīng)該是出現(xiàn)在30多年前，也正因此多歐洲的卡車(chē)駕駛員喜歡在自己的SCANIA前進(jìn)氣格柵上貼上SUPER標(biāo)。既是一種動(dòng)力自信也是一種信仰。此次斯堪尼亞發(fā)布重大更新，其中令人熟悉的SUPER字樣以更現(xiàn)代、更效率的全新面貌重生，出現(xiàn)在新款的斯堪尼亞之上。

此次是斯堪尼亞自2016年全新一代卡車(chē)面市以來(lái)規(guī)模最大的一次產(chǎn)品迭代，不僅包括全新動(dòng)力系統(tǒng)，還推出諸多服務(wù)與升級(jí)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列六缸設(shè)計(jì)，排量為13升，輸出功率有4個(gè)動(dòng)力版本，分別是420、460、500和560hp。憑借雙頂置凸輪軸、四氣門(mén)缸蓋等技術(shù)的加入，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率相比之前有了極大的提升。

DC13具有雙頂置凸輪軸和Scania Twin SCR，斯堪尼亞基于頂置凸輪軸新開(kāi)發(fā)了加強(qiáng)型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)--集成壓縮釋放制動(dòng)器(CRB)，重量?jī)H7公斤，制動(dòng)功率為350千瓦。這樣一來(lái)，在大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景下，可以解決車(chē)輛的各種緩速減速需求。

除此之外，SUPER斯堪尼亞可選裝CRB系統(tǒng)+R4700D斯堪尼亞液力緩速器組合，可以進(jìn)一步增強(qiáng)下坡時(shí)，駕駛員對(duì)于速度的控制。同時(shí)，更具挑戰(zhàn)的長(zhǎng)下坡安全性也將進(jìn)一步得到有效提升。

并且，在此次發(fā)動(dòng)機(jī)更新中有一項(xiàng)為Scania Twin SCR。雙SCR系統(tǒng)將在尾氣催化過(guò)程中分兩個(gè)階段噴入尿素，保證尾氣通路通暢并提升環(huán)保性能，并且由于精準(zhǔn)的控制，在這臺(tái)新的DC13發(fā)動(dòng)機(jī)上，尿素消耗量更低。斯堪尼亞表示，雙SCR系統(tǒng)是斯堪尼亞新發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性的主要原因之一。

雖然現(xiàn)階段每個(gè)人都在考慮未來(lái)的電動(dòng)機(jī)和氫氣，但斯堪尼亞看到了內(nèi)燃機(jī)的大量機(jī)會(huì)。新發(fā)布的發(fā)動(dòng)機(jī)將被應(yīng)用到斯堪尼亞曾經(jīng)的經(jīng)典之作SUPER系列之上，并且，采用全新動(dòng)力的SUPEER車(chē)型的命名將以R或S結(jié)尾，如斯堪尼亞560R、560S。

還有一個(gè)重點(diǎn)，據(jù)斯堪尼亞表示，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在生物柴油（HVO）之上運(yùn)行，毫無(wú)疑問(wèn)，排放方面將更加清潔。

▎新DC13平臺(tái) 動(dòng)力亮點(diǎn)

斯堪尼亞此次所發(fā)布的動(dòng)力平臺(tái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，分別可覆蓋420、460、500和560馬力段，熱效率可達(dá)50%。除了頂置凸輪軸、進(jìn)氣優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)集成壓縮釋放制動(dòng)器(CRB)等技術(shù)調(diào)整之外，更為重要的發(fā)動(dòng)機(jī)特性也得以調(diào)整。

以新款SUPER動(dòng)力平臺(tái)的560馬力的13升發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大輸出功率為412千瓦、560馬力，最大輸出扭矩為2800牛米。其發(fā)動(dòng)機(jī)外特性得到明顯改善，在900-1400轉(zhuǎn)為最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。

意味著什么呢？在這套12擋直接擋+1.95后橋速比+315/70R22.5輪胎為例，在高速巡航狀態(tài)下，900轉(zhuǎn)車(chē)速即可達(dá)到85kn/h，如果是1200轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)速已經(jīng)超過(guò)100km/h。簡(jiǎn)單來(lái)講，只需要輕輕把腳搭載油門(mén)上，即可頂著限速跑。更為重要的是，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可實(shí)現(xiàn)更大的扭矩可以為整車(chē)在高速巡航帶來(lái)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

斯堪尼亞表示，綜合整套動(dòng)力鏈及各項(xiàng)優(yōu)化而言，全新的動(dòng)力系統(tǒng)可使長(zhǎng)途運(yùn)輸客戶節(jié)省8%左右的燃油消耗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，強(qiáng)得很！

有意思的一個(gè)猜想是，斯堪尼亞和德國(guó)曼同屬于大眾TRATON，這個(gè)被冠以SUPER稱(chēng)號(hào)的DC13發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)在未來(lái)也極有可能出現(xiàn)在德國(guó)曼卡車(chē)之上。雖然只是一種猜想，但是不妨期待一下。

▎新款變速箱 超小速比后橋

除了新發(fā)動(dòng)機(jī)外，斯堪尼亞還為全新車(chē)型帶來(lái)了全新的G25CM自動(dòng)變速箱，作為新一代Opticruise變速箱的一員，相比此前的G33CM變速箱它的重量更輕，相比上一代斯堪尼亞GRS905變速箱輕了75公斤。由于改進(jìn)的設(shè)計(jì)，新的G25CM成為斯堪尼亞的最安靜的變速箱平臺(tái)，工作噪音降低3.5分貝。

G25CM變速箱除了同樣具備電子同步器、快速氣動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及頂置油底殼等多項(xiàng)技術(shù)之外，配備了一個(gè)強(qiáng)大的換擋控制管理系統(tǒng)，旨在適應(yīng)當(dāng)前車(chē)輛的操作，得益于優(yōu)秀的換擋控制邏輯，換擋會(huì)更加平穩(wěn)，且更加精準(zhǔn)。自然而然，將帶來(lái)更低的油耗和更為舒適的駕乘體驗(yàn)。

除此之外，該款變速箱的末端可選配斯堪尼亞R4700D慣性滑行式液力緩速器，最大制動(dòng)功率可達(dá)到4700牛米。在液力緩速器非工作狀態(tài)可自動(dòng)脫離傳動(dòng)系統(tǒng)并進(jìn)入慣性運(yùn)轉(zhuǎn)模式，從而減少因拖曳而導(dǎo)致的動(dòng)能損失。

當(dāng)緩速器不工作時(shí)，在液壓油里旋轉(zhuǎn)并提供制動(dòng)力矩的葉輪會(huì)與變速箱上的傳動(dòng)裝置脫離嚙合，從而減少阻力和能耗，達(dá)到降低油耗的目的。

與全新的動(dòng)力系統(tǒng)一同發(fā)布的還有新開(kāi)發(fā)的R756后橋。它有8種不同的傳動(dòng)速比可供選擇，速比范圍覆蓋1.95:4.11，其1.95:1的超小速比可以說(shuō)是打破了此前眾多商用車(chē)的車(chē)橋極限，為長(zhǎng)度高速標(biāo)載的高時(shí)效運(yùn)行提供了更多的可能。動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱以及車(chē)橋的全新組合，可以讓整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，從而更進(jìn)一步的提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

針對(duì)全新車(chē)型，斯堪尼亞也匹配了全新系列的油箱，基本上有三種尺寸（S、M和L）容量從165升到700升不等，它們也有不同的長(zhǎng)度可供選擇，以匹配不同的底盤(pán)。當(dāng)然，如果是進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，或許油箱的容積還有提升的空間。

▎電子后視鏡

最后但同樣重要的是，斯堪尼亞推出了全新的電子后視鏡，這是一種可完美取代后視鏡的攝像系統(tǒng)--SMVC系統(tǒng)。該套系統(tǒng)依靠長(zhǎng)焦+廣角攝像頭的組合補(bǔ)齊盲區(qū)視場(chǎng)。有趣的是，后視鏡不在駕駛室頂部，而是在側(cè)面，實(shí)際上是在普通后視鏡支架的位置。

細(xì)心的朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，從公開(kāi)的圖片上來(lái)看，新款的電子后視鏡裝備在A柱下側(cè)面，略有一些轎車(chē)的味道。其12.3英寸顯示屏安裝在駕駛室內(nèi)部的A柱之上，二者的關(guān)聯(lián)性從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)更強(qiáng)。

注意，此類(lèi)電子后視鏡并非我們傳統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)中的簡(jiǎn)單攝像頭，其攝像頭與顯示屏之間，還存在一個(gè)獨(dú)立的計(jì)算單元，除了可以增強(qiáng)夜間可視效果之外，還將確保后視系統(tǒng)不會(huì)在車(chē)輛駕駛的過(guò)程中出現(xiàn)宕機(jī)的可能。

●  編后語(yǔ)：

對(duì)于斯堪尼亞而言，此次絕非一次簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)更新，可以說(shuō)從整車(chē)底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)甚至是到內(nèi)飾都有非常重大的更新。不過(guò)，根據(jù)外媒預(yù)測(cè)，最新的SUPER系列斯堪尼亞在歐洲上市也是在一年之后，至于何時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)目前暫無(wú)準(zhǔn)確消息。