近日來，藍牌新規(guī)發(fā)布的消息在行業(yè)內(nèi)引起不小波動，新規(guī)落地，對于輕卡整個行業(yè)來說都將產(chǎn)生深遠影響。

珠三角區(qū)域城市物流發(fā)展水平相對較高，關(guān)于貨車治理的步伐走的也比較靠前，為了了解新規(guī)發(fā)布對輕卡市場會產(chǎn)生哪些影響，我們采訪了位于東莞和深圳的經(jīng)銷商。

●  “大排量”車迎小高潮  價格不會大調(diào)整

“新規(guī)政策發(fā)布，過渡期、未來發(fā)展方向都已經(jīng)明確，在接下來半年的時間里，大于2.5升排量的車型將迎來一個小高潮。”

據(jù)介紹，前兩年，盡管大家都明白合規(guī)輕卡必然是未來發(fā)展方向，但因為政策遲遲沒有落地，不論是經(jīng)銷商還是終端客戶，很大一部分人都抱有觀望心理，想等到“靴子落地”再來決定自己最終的需求。

當(dāng)下新規(guī)發(fā)布，不符合新規(guī)的車輛將變?yōu)閺?到0的關(guān)系，也就是不少人稱的“絕版車”，這部分車無論從動力性還是裝載量都具有一定優(yōu)勢，一直深受市場青睞。消息發(fā)布之后的第二天，我們就在朋友圈中看到了“買到就是賺到”“一臺車漲價1000元”的類似信息。

在東莞經(jīng)銷看來，接下來將近半年的時間里，大于2.5升排量的輕卡車型自然會迎來一波熱度，甚至往年春節(jié)之后出現(xiàn)的購車旺季也可能會略微提前，現(xiàn)在部分經(jīng)銷商和廠家推的“絕版車”“漲價”等屬于常見營銷操作，但大概率上出現(xiàn)價格上調(diào)的幾率并不大。

“盡管一部分輕卡市場因為政策的調(diào)整得到了釋放，但釋放的這部分仍然是存量市場，加上各個廠家都處于清理庫存時期，大家都在搶占市場份額，一旦漲價很有可能用戶就流失了”，經(jīng)銷商進一步解釋說到。

●  “絕版車”有風(fēng)險 經(jīng)銷商存車趨理性

上面提到了未來半年時間里，新規(guī)過度時期的“絕版車”將迎來一波新的春天，為此我們還發(fā)起過一波“在這個時間檔口上你會抓住大排量藍牌輕卡的尾巴賭一把‘絕版車’嗎？”的話題征集，從投票結(jié)果來看，選擇賭一把“絕版”車型的占39%、踏踏實實買正規(guī)輕卡的占40%、再觀望一階段看看政策走勢的占21%。

從深圳和東莞兩地經(jīng)銷商的采訪結(jié)果來看，大家的觀點和上述調(diào)查結(jié)果相符。

先從主機廠來看，新規(guī)發(fā)布之后，自然會有部分區(qū)域的經(jīng)銷商儲備一些現(xiàn)有車型訂單，而當(dāng)前已近年末，留給主機廠生產(chǎn)的時間有限，而且對于后期處置這批大于2.5升車型的具體情況并不能完全把握，因此無論是出于規(guī)避風(fēng)險還是產(chǎn)能限制，都不會要求經(jīng)銷商去盲目屯車。

再從經(jīng)銷商的層面來看，藍牌輕卡已經(jīng)“折騰”了兩年多的時間，再加上去年下半年整體市場行情慘淡，大家囤積車輛都已經(jīng)趨于理性。“壓車一方面需要大量的現(xiàn)金，二則一旦押錯‘香餑餑’就會變成‘燙手的山芋’，沒人敢不謹慎”。據(jù)介紹，當(dāng)前有很大一部分經(jīng)銷商都在刻意的壓縮庫存，相比以往同期的庫存數(shù)輛只占到70%-80%。

●  政策落地是好事 盼全國按統(tǒng)一標準執(zhí)行

“藍牌新規(guī)落地，盡管短期內(nèi)對大家可能會有一些影響，但長期來看絕對是好事”。

據(jù)介紹，之前賣車上牌，有些時候需要經(jīng)銷商使出“十八般武藝”，不僅勞心費神耗費精力，而且還有風(fēng)險隱患。而新規(guī)頒布之后，有了更加明確嚴格的法律法規(guī)，將所有企業(yè)都“拉”到同一起跑線上，此時盡管相互之間的競爭仍舊激烈，但更多的是偏向于產(chǎn)品力和服務(wù)能力方面的競爭，是一種有助于行業(yè)發(fā)展的良性競爭。

當(dāng)然，良性競爭的前提是需要全國各個省份對于藍牌新規(guī)政策的理解、執(zhí)行能夠同步和統(tǒng)一，按照法規(guī)給出的既定節(jié)奏和詳細內(nèi)容不折不扣的落地，是推從政策落地的有力保證。從我們的采訪來看，這是全國經(jīng)銷商們一致的期盼。

●  編后語

藍牌新規(guī)已落地，接下來行業(yè)關(guān)注點將放在各地對于政策的理解和執(zhí)行，我們將持續(xù)關(guān)注各地藍牌輕卡新規(guī)下的市場動態(tài)，大家有任何相關(guān)信息，可以第一時間聯(lián)系我們。