隨著“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，發(fā)展綠色低碳物流運(yùn)輸已成為當(dāng)下的主流趨勢(shì)。在節(jié)能減排的背景下，東風(fēng)柳汽也積極布局，為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系貢獻(xiàn)力量。比如這款乘龍H5換電牽引車(chē)，就是東風(fēng)柳汽精心打造的一款新能源重卡產(chǎn)品。

外觀方面，這款換電牽引車(chē)與燃油版乘龍H5重卡并無(wú)太大差異，都是繼承了乘龍家族式臉譜設(shè)計(jì)，大面積熏黑中網(wǎng)和兩側(cè)的倒流槽想必大家都相當(dāng)熟悉了。不過(guò)，在日行燈以及登車(chē)踏板處融入了藍(lán)色元素，從細(xì)節(jié)之處透露著這是一臺(tái)環(huán)保能源車(chē)型。

實(shí)車(chē)為高頂雙臥駕駛室，駕駛室大空間，活動(dòng)空間大。環(huán)抱式的儀表臺(tái)按鍵布局整齊合理，方便了卡友的日常操作。車(chē)內(nèi)的顏色風(fēng)格以棕色為主，黑色、金色為輔，提升了不少品質(zhì)感，在視覺(jué)效果上也來(lái)得更加豐富。

動(dòng)力方面，乘龍H5換電牽引車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用了朗高永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為360kW，可獲得2800N.m的峰值扭矩，動(dòng)力參數(shù)十分亮眼。匹配了法士特六擋AMT變速箱，能夠合理分配輸出扭矩，帶來(lái)更迅猛的起步能力和更平順的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于一輛電動(dòng)車(chē)而言，其單次續(xù)航里程的長(zhǎng)短往往影響著出勤工作的效率。實(shí)車(chē)搭載了寧德時(shí)代350千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，更大的能量密度在同樣工況下能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航。而且單次補(bǔ)電后車(chē)輛的作業(yè)半徑更廣，可以適應(yīng)更多運(yùn)輸場(chǎng)景。

電控系統(tǒng)則來(lái)自工控龍頭企業(yè)匯川技術(shù)，在寧德時(shí)代+法士特變速箱+朗高電機(jī)+匯川電控的三電系統(tǒng)黃金組合加持下，車(chē)輛的動(dòng)力性和可靠性有了極大的提升。

值得一提的是，車(chē)輛通過(guò)換電形式補(bǔ)充能源，僅花費(fèi)5分鐘時(shí)間即可“滿血出動(dòng)”，免去了停車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)的困擾，有效提高了車(chē)輛的出勤率。另外，乘龍H5換電牽引車(chē)采用的是車(chē)電分離模式，用戶采購(gòu)時(shí)只需支付與燃油車(chē)同價(jià)的無(wú)動(dòng)力車(chē)體費(fèi)用，大幅降低初次投入成本。

底盤(pán)部分，實(shí)車(chē)采用282單層車(chē)架，搭載153加強(qiáng)前橋，兩條440后橋，后橋速比為5.571前3后4少片簧懸架結(jié)構(gòu)在提供輕量化的同時(shí)，保證了整車(chē)的承載型與舒適性。

●  編后語(yǔ)：

在碳積分的影響下，換電式新能源重卡逐漸受到企業(yè)的青睞，在電廠、礦場(chǎng)、鋼鐵廠、港口碼頭等場(chǎng)景下大顯身手。綜合來(lái)看，這款乘龍H5不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)，并依托大容量電池和快速換電形式，解決了續(xù)航焦慮、充電緩慢以及使用成本高等痛點(diǎn)，助力用戶實(shí)現(xiàn)高頻運(yùn)輸，創(chuàng)造更大價(jià)值。