11月貨車市場仍在低谷，從中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，本月，貨車市場產(chǎn)銷分別完成19.7萬輛和21.6萬輛，環(huán)比分別下降12.47%和9.48%，同比分別下降36.32%和25.61%。

其中，輕卡市場本月產(chǎn)銷分別完成116987輛和119708輛，環(huán)比分別下降10.27%和5.29%，同比分別下降30.98%和23.02%。整體來看，輕卡市場表現(xiàn)好于貨車市場整體。

11月：行業(yè)同環(huán)比雙降

遠程汽車“月月上臺階”

11月，輕卡銷量Top10中，環(huán)比“7降3升”，4家企業(yè)跑贏行業(yè)；同比“8降2升”，5家企業(yè)跑贏行業(yè)。

從排名上看，11月Top10的企業(yè)依次為：福田汽車、長城汽車、東風汽車、長安汽車、江淮汽車、上汽大通、江鈴汽車、吉利四川商用車（遠程汽車）、中國重汽、華晨鑫源。

本月，輕卡市場值得關(guān)注的特點有以下幾個：

一是在行業(yè)整體同環(huán)比雙降的背景下，仍有企業(yè)實現(xiàn)了逆勢大增，尤其是上汽大通和吉利四川商用車實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。這兩家企業(yè)的銷量增長得益于兩個細分市場的利好，一是皮卡、二是新能源輕卡，這也是整個貨車市場當下發(fā)展最火熱的兩個細分市場。

二是吉利四川商用車自9月以“黑馬”之姿闖入輕卡Top10榜單以后，一月一臺階，本月排名再進一步，排名第八，增長勢頭不容小覷。

從市場份額來看，本月Top5企業(yè)的市占率達到了56.68%，在上月基礎(chǔ)上降低了7.14個百分點，市場集中度有所降低。

1~11月：累計下降23.37%

上汽大通“雙領(lǐng)漲”

再看累計銷量維度，1~11月，輕卡市場共銷售148.3萬輛，累計同比下降23.37%，較1~10月略微收窄0.03個百分點，與去年差距有所縮小，但是，顯然全年表現(xiàn)已經(jīng)難以扭轉(zhuǎn)局面。

Top10企業(yè)中，同比“1升9降”，上汽大通仍然是惟一一家實現(xiàn)累計同比正增長的企業(yè)，同比增長10.25%，增幅比1~10月擴大0.68個百分點，表現(xiàn)獨樹一幟。除此之外，還有3家企業(yè)跑贏了行業(yè)，分別是長安汽車、長城汽車、江西五十鈴。

從排名上看，1~11月累計銷量排名Top10的企業(yè)依次為：福田汽車、長城汽車、東風汽車、長安汽車、江淮汽車、江鈴汽車、上汽大通、中國重汽、一汽集團、江西五十鈴。11月銷量未對1~11月累計銷量排名產(chǎn)生影響。

從市場份額維度來看，1~11月，排名前五的企業(yè)占據(jù)了61.72的市場份額，較1~11月收窄了0.84個百分點。但從整體來看，輕卡市場的集中度仍然很高。

與去年同期相比，有4家企業(yè)實現(xiàn)了市場份額的正增長，分別是上汽大通增1.89%、長安汽車增1.7%、長城汽車增0.91%、江西五十鈴增0.01%。上汽大通增幅依然領(lǐng)漲行業(yè)。

在此前舉行的信息發(fā)布會上，中汽協(xié)指出，與乘用車市場相比，商用車面臨更大的增長壓力，呼吁給予商用車更多政策支持，例如，延長城市中貨車通行時間，放寬貨車進城噸位，進一步放寬皮卡進城限制等。相信，如能有相關(guān)政策真正出臺并落地，貨車市場特別是輕卡市場將最先受益。

2022年僅剩最后一個月，雖然追上去年已經(jīng)不太可能，但是，輕卡市場能夠在最后一個月再次縮小與去年之間的銷量差距呢？商用汽車新聞傳媒將持續(xù)關(guān)注。