5995mm的車長，4.2米的箱長，怎么看這都是一輛藍(lán)牌輕卡。但3.0排量的發(fā)動機(jī)和12噸的總質(zhì)量告訴我，這是一輛披著藍(lán)牌輕卡外衣的黃牌?；蛘呶覀冊僬f夸張一點，這就是一輛新政出臺前的“藍(lán)牌”輕卡——奧鈴新捷運(yùn)。

外觀體積上，實拍的奧鈴新捷運(yùn)長寬高為別為5.995米、2.2米和2.48米，有著一副標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)牌輕卡的“小身板”，走街串巷，這種體積的車型載貨量夠大，同時也更靈活。

受車長所限，上裝的箱長僅4.17米，貨廂寬度2.3米，欄板高度0..55米。轉(zhuǎn)換一下，上裝容積為5.27立方米，非常適合建材市場拉點建筑材料。

既然說到了拉貨，那么我們就必須提一嘴車輛的載重能力。根據(jù)卡車之家產(chǎn)品庫數(shù)據(jù)，實拍車型的總質(zhì)量為11.92噸，整車自重4.32噸，在這個體型中不算輕，額定載重為7.405噸。

為了滿足黃牌卡車的動力需求，驅(qū)動12噸的卡車，在底盤動力配置上，實拍車型搭載了一臺云內(nèi)提供的德威D30柴油機(jī)，型號云內(nèi)動力D30TCIF1。3.0L的排量能提供170馬力的最大功率，換算下來，噸馬力達(dá)到了14.1，屬于很不錯的動力水平。

最大扭矩也來到了500牛米，驅(qū)動這臺小車可以說很輕松。并且在發(fā)動機(jī)1200轉(zhuǎn)的時候就能輸出峰值扭矩，司機(jī)開起來也會很輕松。

與之匹配的變速器是6檔，如果能換成小八檔，車輛的綜合性能還能再上一個檔次。

后橋是奧鈴專用的加強(qiáng)型后橋，速比4.33，在載貨車中算比較小的速比，時效性更強(qiáng)。后橋除了增強(qiáng)了載重能力，還對制動能力進(jìn)行了提升，匹配的是主副板簧，片數(shù)為7+6。

輪胎配置上，實拍車型搭載了9.5R17.5 16PR的卡車專用胎，相比普通藍(lán)牌輕卡進(jìn)行了大幅升級，重載更有信心。

底盤其他配置上，奧鈴新捷運(yùn)配備了3個儲氣罐，位于大梁內(nèi)側(cè)，節(jié)約了車側(cè)空間，并保護(hù)性更好。油箱、柴濾、尿素罐、空濾均位于車輛的右側(cè)，油箱為復(fù)合材質(zhì)，質(zhì)量更輕，容積為200L。

車輛電瓶位于司機(jī)一側(cè)，方便司機(jī)上下車的時候?qū)囕v通電、斷電。

作為福田家族的主力輕卡車型，奧鈴捷運(yùn)還是繼承了經(jīng)典的奧鈴家族特色。這樣的外觀說實在了，也用了很多年了，相比老款的主要改變體現(xiàn)在大面積的鍍鉻條和大燈上，我們也更期待未來能有大幅改變，滿足卡友的需求。

大燈配置上，主照明燈為遠(yuǎn)近一體燈光，上方是LED日行燈和鹵素轉(zhuǎn)向燈，下方保險杠還是集成了有霧燈。總的來說，燈光配置將將夠用而已。

內(nèi)飾配置上，我們實拍的車型屬于中低配置，車輛標(biāo)配了織物面料的機(jī)械減振座椅。北方冬天的時候坐上去還算比較舒適。

整個內(nèi)飾采用全包的配置，沒有鐵皮裸露，起到更好的保溫隔音性，同時看上去也比較有檔次一些。

多功能方向盤具備人體工學(xué)的造型設(shè)計，握感比較好。常用的操作也能手不離方向盤完成，提高了行車時的安全性。

儀表盤還是老款的機(jī)械指針的造型，加上中央一塊小面積的單色顯示屏，樣式已經(jīng)略顯疲態(tài)。

作為中低配車型，中控臺的配置也只是夠用。不過收音機(jī)帶了USB和AUX口，想聽自己手機(jī)的音樂也還算方便。

中間按鍵的部分，電/氣喇叭的轉(zhuǎn)換按鍵都有配備，DPF再生的按鍵也有。下方的空調(diào)控制雖然是機(jī)械式的，但也屬于經(jīng)典好用的款式。

空調(diào)邊上的小蓋子拉開后是個小煙灰缸，不過為了安全，不建議開車的時候抽煙。

中央的扶手箱這里，住了駐車制動外，還有多達(dá)4個水杯座，以及2個儲物槽，儲物空間還是非常不錯的。