2023年開年1月、2月將面臨行業(yè)“至暗時(shí)刻”？臨近年底，沒有生意的經(jīng)銷商們?cè)缫殃P(guān)門提前放假。對(duì)于新年后如何干，各地經(jīng)銷商們?cè)絹?lái)越頭疼，除了消化庫(kù)存之外，是否屯車也關(guān)系到接下來(lái)一整年的發(fā)展。

●  庫(kù)存、工資、排產(chǎn)任務(wù) 1月2月行業(yè)最艱難時(shí)刻

近來(lái)，不少地方的經(jīng)銷商跟我們反饋：2023年1月、2月將面臨行業(yè)最艱難的時(shí)刻。

為什么這么說(shuō)？

“其實(shí)不是2023年，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，大家從現(xiàn)在就開始頭疼了。如果非要說(shuō)說(shuō)原因的話，總結(jié)來(lái)看主要有三點(diǎn)。第一點(diǎn)就是庫(kù)存車跨年，將面臨大幅度降價(jià)。比如我今年的車沒有賣出去，過(guò)了年以后就屬于庫(kù)存一年以上的車，客戶一般都要求買當(dāng)年的車，那你想要清庫(kù)存，就必須降價(jià)，差不多要降價(jià)一兩萬(wàn)。

其次，臨近年底，除了員工的工資，另外還有年終獎(jiǎng)等，這又是一筆不小的開支?！苯?jīng)銷商直言：“最重要的是第三點(diǎn)，新的一年即將到來(lái)，廠家壓任務(wù)，要排產(chǎn)買斷，今年生意這么差，相信大家手里基本都沒有多余的資金，但你如果你不排產(chǎn)，就拿不到合格證?！?/p>

據(jù)悉，今年年初，這位經(jīng)銷商抱著試試看的態(tài)度排產(chǎn)了不少，但沒想到開年行情這么差。“前幾年保守一季度排產(chǎn)80臺(tái)銷售沒有問(wèn)題，沒想到現(xiàn)實(shí)是30臺(tái)也賣不出去?！苯?jīng)銷商感嘆要干不下去了。

●  商用車銷售整體面臨壓力 部分市場(chǎng)有優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前，各行各業(yè)都面臨巨大壓力。對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，壓力尤其大，這進(jìn)一步傳導(dǎo)到了商用車銷售。

上述經(jīng)銷商表示：“現(xiàn)在最大的難點(diǎn)是貨源少，運(yùn)價(jià)低，沒有錢賺，司機(jī)不愿意出來(lái)跑車，好多都選擇躺平了?！睋?jù)這位經(jīng)銷商講述，他身邊不少?zèng)]有車貸的朋友都停下來(lái)不跑車了，最起碼過(guò)年前是不會(huì)出來(lái)了。因?yàn)闆]有車貸、房貸的壓力，他們靠前兩年掙得錢足夠應(yīng)對(duì)生活。

“現(xiàn)在還出來(lái)跑車的司機(jī)，肯定都是有車貸的，有的甚至可能還有房貸及其他債務(wù)。一身債，不出來(lái)跑車沒辦法啊?！苯?jīng)銷商稱：“老司機(jī)還好，新手司機(jī)尤其難生存。”

而貨運(yùn)行業(yè)的艱難情況，直接影響到商用車銷售。

“現(xiàn)在整個(gè)大環(huán)境不好，整體銷售都面臨壓力。比如自卸車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，房地產(chǎn)不太行，需求就低。再加上環(huán)保、查超，沒有空子能鉆了，自卸賣的就不好?，F(xiàn)在市場(chǎng)唯一可能還不錯(cuò)的就是輕卡、微卡市場(chǎng)了，因?yàn)槌桥涫袌?chǎng)的需求還是客觀存在的。另外，可能二手市場(chǎng)會(huì)比新車銷售好一點(diǎn)?！痹撲N售解釋：“前幾天我一個(gè)客戶準(zhǔn)備訂三臺(tái)車，合同都準(zhǔn)備好了，結(jié)果簽約當(dāng)前不簽了，因?yàn)樗麥?zhǔn)備買二手車了。他說(shuō)現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)太低，買新車回本的話得好幾年，但是買二手車就不一樣了，壓力小很多?！?/p>

●  明年可能會(huì)更慘 未來(lái)市場(chǎng)不確定因素很大

今年已經(jīng)臨近年底，商用車市場(chǎng)已探底。對(duì)于明年或者未來(lái)行業(yè)究竟會(huì)如何發(fā)展，大家也有自己的看法。

“明年可能會(huì)更慘”，上述經(jīng)銷商認(rèn)為：“對(duì)于司機(jī)來(lái)講，尤其是靠著網(wǎng)上找活的，會(huì)生存艱難。老司機(jī)有經(jīng)驗(yàn)、有老客戶會(huì)好點(diǎn)，新手司機(jī)可能會(huì)大面積賣車。另外，像危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸這種專用車運(yùn)輸行情穩(wěn)定?！?/p>

當(dāng)然，對(duì)于商用車銷售，他認(rèn)為：“我并不看好2023年市場(chǎng)，現(xiàn)在不確定因素太大。一般來(lái)說(shuō)，如果明年市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，在12月份就已經(jīng)有意向客戶看車，然后有一個(gè)訂車、排產(chǎn)的過(guò)程，最終在四五月份是大量交車。目前來(lái)看，當(dāng)前市場(chǎng)太蕭條，幾乎可以說(shuō)沒有什么客戶?！?/p>

●  市場(chǎng)不容樂(lè)觀 2023年要這么干

盡管對(duì)2023年的市場(chǎng)預(yù)期并不好，但生意總歸要堅(jiān)持下去。未來(lái)一年究竟要怎么干呢？上述經(jīng)銷商也簡(jiǎn)單了說(shuō)了他的想法。

首先，在上新產(chǎn)品方面，他表示：“每年我們都有屯車任務(wù)，考慮到市場(chǎng)情況，我們今年肯定不會(huì)屯太多了，原來(lái)的庫(kù)存還沒清理完，如果再屯多了賣不出去，那企業(yè)經(jīng)營(yíng)可能面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。”

當(dāng)然，除了少屯車之外，布局產(chǎn)品也有講究?！艾F(xiàn)在明顯的風(fēng)口就是新能源，所以我們未來(lái)一年守住原本優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)之外，部分重點(diǎn)要放在新能源上，大力推廣新能源產(chǎn)品。”

此外，他認(rèn)為計(jì)劃趕不上變化，所以要提做好心理準(zhǔn)備。

●  關(guān)注這幾點(diǎn) 業(yè)內(nèi)人士分析明年走勢(shì)

對(duì)于明年的行業(yè)走勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士也做了分析：“從傳統(tǒng)意義上來(lái)說(shuō)，商用車真正意義上的旺季在每年的年初，也就是大家所謂的開工季。當(dāng)然，金九銀十什么的，以噱頭居多。所以，很多廠家把開工季當(dāng)做重中之重。當(dāng)然，這種現(xiàn)狀在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變，所以說(shuō)2023年，也就是農(nóng)歷的兔年，依然是所有廠家的重點(diǎn)。

這里有幾個(gè)方面需要注意。

第一個(gè)就是庫(kù)存。誠(chéng)然2022年庫(kù)存給很多經(jīng)銷商帶來(lái)壓力，但為了一年的計(jì)劃，主機(jī)廠在2023年春節(jié)前后依然會(huì)給經(jīng)銷商一定的任務(wù)。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，要合理優(yōu)化自己的庫(kù)存數(shù)量。其次，對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)做到更深層次的了解，有的放矢。最后，抓住前期廠家的優(yōu)惠政策，為未來(lái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二個(gè)是關(guān)于整體的物流市場(chǎng)能否復(fù)蘇。疫情放開后，從大環(huán)境來(lái)說(shuō)，一定程度上會(huì)刺激經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和反彈，這個(gè)恢復(fù)周期也許并不會(huì)那么快，或者立竿見影，但是一定會(huì)迎來(lái)一定增長(zhǎng)期，在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，要想像之前一樣實(shí)現(xiàn)整體市場(chǎng)向上，目前看有一定難度。但在個(gè)別細(xì)分領(lǐng)域，拉動(dòng)肯定比較明顯。這就考驗(yàn)經(jīng)銷商對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和用戶的耕耘和把握是否到位。

第三是對(duì)于2023年整年預(yù)測(cè)。整體上來(lái)看，明年3月之后也許會(huì)有一些刺激政策陸續(xù)下發(fā)，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是肯定的。所以對(duì)于商用車行業(yè)來(lái)說(shuō)，困難是短暫的，機(jī)會(huì)還是有的

最后，躲不開就想辦法克服它，解決不是解決方法，只要做好自己，做好當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，摸透用戶才是王道。”

●  編后語(yǔ)

沒有一個(gè)冬天不會(huì)過(guò)去，我們也相信行業(yè)的困難只是暫時(shí)的，希望大家能同舟共濟(jì)渡過(guò)難關(guān)。