2022年三季度的3個(gè)月，天然氣重卡市場(chǎng)喜提“3連漲”，由于2021年四季度三個(gè)月的同期銷量更低（平均銷量還不足2000輛），曾讓人“樂觀”地預(yù)測(cè)2022年天然氣重卡市場(chǎng)甚至可能在下半年收獲“六連漲”。

然而，10月份和11月份的天然氣重卡市場(chǎng)卻以月銷量平均不足1800輛的表現(xiàn)再遭連降，“2連降”后的天然氣重卡市場(chǎng)能在2022年最后一個(gè)月收獲增長(zhǎng)嗎？2022年全年的燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)，究竟收官多少？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。 

12月實(shí)銷3583輛 環(huán)比增77% 同比增103% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2022年12月份，國內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷3583輛，環(huán)比11月份增長(zhǎng)77%，同比增長(zhǎng)103%，同比增幅不僅從上月（-10%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，還創(chuàng)造了2022年天然氣重卡市場(chǎng)的最大增幅。2022年，天然氣重卡市場(chǎng)平均月銷量約為3100輛，較2021年下半年2300余輛的平均月銷量好看一些，事實(shí)上，也正是由于2021年下半年的表現(xiàn)太差，天然氣重卡市場(chǎng)成為2022年重卡各大細(xì)分領(lǐng)域中率先獲得增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)（新能源重卡市場(chǎng)除外）。2022年，天然氣重卡市場(chǎng)一共收獲了4次增長(zhǎng)。

由最近4年國內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢(shì)圖可見，代表2022年的紅色曲線一直處于非?！暗撞俊钡奈恢茫?022年上半年表現(xiàn)還是肉眼可見的高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍(lán)色曲線從4月份起一路下滑，可以明顯感受到天然氣重卡市場(chǎng)自2021年二季度開始的“寒冬”。2022年上半年，天然氣重卡市場(chǎng)相比2021年下半年來看，有回暖的跡象。上圖可見，2022年6月份所處的高度幾乎已經(jīng)快“摸”到代表2021年的藍(lán)色曲線，三季度的7、8、9三個(gè)月，代表2022年的紅色曲線連續(xù)三個(gè)月“站”到了藍(lán)色曲線上方，雖然只是略高了一點(diǎn)點(diǎn)；10月和11月，紅色曲線再次跌到藍(lán)色線條下方，12月份則再次以超3000輛的表現(xiàn)收獲增長(zhǎng)。無論這增長(zhǎng)的含金量高或低，2022年已經(jīng)走完，從數(shù)字上看，2022年天然氣重卡市場(chǎng)平均僅3100輛的月銷量顯然為2023年市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)“創(chuàng)造”了不錯(cuò)的條件。

上圖可見，12月份天然氣重卡市場(chǎng)環(huán)比11月份出現(xiàn)明增長(zhǎng)，“高”出了一大截，同比則收獲了2022年的最大增長(zhǎng)，增幅達(dá)到103%，12月份的大增也讓2022年天然氣重卡累計(jì)銷量降幅進(jìn)一步縮窄，2022年天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)下滑37%，較11月過后（-41%）縮窄了4個(gè)百分點(diǎn)，最近8個(gè)月，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量降幅縮窄了26個(gè)百分點(diǎn)。

2021年下半年開始，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)始終很不“給力”。下圖顯示，2022年一季度天然氣價(jià)格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路沖上了8000元/噸，3月份價(jià)格一直保持在8000元以上/噸，4-7四個(gè)月氣價(jià)呈持續(xù)下降趨勢(shì)，6、7兩月平均氣價(jià)約6500元/噸，8-10月三個(gè)月的平均氣價(jià)逐月上升，10月份平均氣價(jià)接近7400元/噸，11月份平均氣價(jià)跌落至6000元/噸左右，12月份氣價(jià)再次上升至平均7000元以上/噸。從這個(gè)角度來看，12月份天然氣重卡市場(chǎng)在氣價(jià)上漲的情況下銷量實(shí)現(xiàn)同比大增（雖然很大程度上是因?yàn)樯夏晖阡N量夠低），能不能說天然氣重卡市場(chǎng)真的開始“復(fù)蘇”了？恐怕現(xiàn)在這樣說還為時(shí)尚早。第一商用車網(wǎng)注意到，2023年1月份氣價(jià)較2022年12月份呈下降趨勢(shì)，在春節(jié)前已跌至不足6500元/噸（1月20日），如此看，天然氣重卡市場(chǎng)到底“復(fù)蘇”與否，很快就有答案。

（數(shù)據(jù)來源：上海石油天然氣交易中心）

從終端銷售區(qū)域來看，2022年，全國31個(gè)省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出極不均衡的狀態(tài)。山西、新疆、河北等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了2022年天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷量（如下圖），終端區(qū)域銷量前兩位的山西和新疆占比分別達(dá)到33.5%和24.4%，2022年山西和新疆分別有1.25萬輛和9109輛天然氣重卡掛牌上路，2022年上牌的天然氣重卡有接近60%掛的是“晉”牌和“新”牌；河北、陜西和寧夏分列上牌量第3-5位，2022年分別有3716輛、2531輛和1732輛天然氣重卡掛牌，占比分別為10%、6.8%和4.6%；排名區(qū)域上牌量第6-8位的四川、河南和內(nèi)蒙古2022年天然氣重卡的上牌量也均超1000輛，分別達(dá)到1356輛、1215輛和1098輛。 

（注：其他包括江蘇、黑龍江……廣西、江西等16省、區(qū)、市）

月榜冠軍易主陜汽登頂 福田/北奔/紅巖等增幅破百

2022年12月份，國內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷3583輛，同比大增103%，在“2連降”后再獲增長(zhǎng)。2022年12月份天然氣重卡市場(chǎng)3583輛的銷量比2021年同期多了1800余輛。具體到各家企業(yè)來看，市場(chǎng)的主旋律仍然是增長(zhǎng)。 

2022年12月國內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，2022年12月份，天然氣重卡市場(chǎng)銷量前12企業(yè)中有9家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，重汽、陜汽、福田、北奔等多家在11月份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)還實(shí)現(xiàn)了“連增”，其中北奔天然氣重卡已連續(xù)4個(gè)月增幅破百，12月份同比增幅達(dá)到867%，福田、陜汽、紅巖、重汽、徐工等企業(yè)增幅也均破百；但與此同時(shí)，仍有不只一家企業(yè)出現(xiàn)下滑，且下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)。 

12月份，天然氣重卡市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)77%，主流企業(yè)12月份銷量均比11月份高，其中，福田、紅巖、徐工等多家企業(yè)環(huán)比增幅破百，其中紅巖天然氣重卡環(huán)比11月大增了345%。

12月份，天然氣重卡市場(chǎng)沒有一家企業(yè)銷量超千輛，排名首位的陜汽實(shí)銷866輛，月度份額為24.17%，這也是陜汽2022年內(nèi)首次在天然氣重卡市場(chǎng)“登頂”；重汽以55輛之差居次席，月度份額為22.63%；排名第3位的一汽解放月度份額也超20%，以806輛的銷量分得12月天然氣重卡市場(chǎng)22.5%的份額；排名4、5位的東風(fēng)、福田分別實(shí)銷天然氣重卡362輛和341輛，月度份額分別為10.1%和9.52%。以上也是12月份天然氣重卡市場(chǎng)銷量超300輛的TOP5企業(yè)。 

上圖可見，12月份天然氣重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.52%，其中行業(yè)TOP5合計(jì)份額就接近90%，達(dá)到88.92%。

全年看：行業(yè)格局生變  解放、福田等份額增長(zhǎng)

2022年，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷3.73萬輛，同比下降37%，累計(jì)降幅較1-11月（-41%）縮窄4個(gè)百分點(diǎn)，比2021年全年銷量減少約2.2萬輛，約相當(dāng)于2021年同期的63%。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，與2021年的年終排名相比，排名首位的一汽解放，排名4-7位的東風(fēng)、福田、大運(yùn)和紅巖等5家企業(yè)與其2021年年終排名一致，變化如下：陜汽上升一位至行業(yè)第2，陜汽最終以48輛的微弱優(yōu)勢(shì)“險(xiǎn)勝”重汽，兩家企業(yè)全年份額之差僅有0.13%；北奔從2021年的行業(yè)第9上升1位至行業(yè)第8，聯(lián)合卡車從2021年的行業(yè)第10上升1位至行業(yè)第9，漢馬科技從2021年的行業(yè)第13位沖進(jìn)行業(yè)前10，你進(jìn)我退的過程中也有企業(yè)被擠出行業(yè)前十。

2022年1-12月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）

從占有率情況看，與2021年相比，2022年累計(jì)銷量前十企業(yè)中，有5家企業(yè)累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)最明顯的是一汽解放，增長(zhǎng)了4.85個(gè)百分點(diǎn)，解放在2022年燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的份額達(dá)到32.23%；福田天然氣重卡也增長(zhǎng)了2.15個(gè)百分點(diǎn)，陜汽提升了0.53個(gè)百分點(diǎn)，北奔和漢馬科技分別增長(zhǎng)0.06個(gè)和0.05個(gè)百分點(diǎn)。此消彼長(zhǎng)，2022年也有多家企業(yè)份額出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)份額萎縮了接近4個(gè)百分點(diǎn)。

但需要說明的是，2022年天然氣重卡市場(chǎng)整體銷量并不高，多次出現(xiàn)多銷10余輛甚至幾輛就可以排進(jìn)月銷量榜前十的情況。在市場(chǎng)總銷量不算高的情況下，份額提升或下滑，行業(yè)排名上升或下降或許意義并不那么大，對(duì)于各家企業(yè)來說，無論如何，“最不好”的2022年終于結(jié)束了。

結(jié)束語

2022年12月份，天然氣重卡市場(chǎng)如愿再次收獲增長(zhǎng)，最終走出一個(gè)“6連降”+“3連增”+“2連降”+12月大增的走勢(shì)，全年共有4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，是重卡市場(chǎng)中除新能源重卡外，收獲最多增長(zhǎng)的細(xì)分領(lǐng)域。從整個(gè)重卡市場(chǎng)來看，2022年已降到谷底，2023年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的概率非常大，天然氣重卡市場(chǎng)同樣如此。那么，2023年天然氣重卡市場(chǎng)的首次增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)在何時(shí)呢？