城市限行加劇，純電動(dòng)輕卡有路權(quán)但續(xù)航受限，燃油輕卡續(xù)航不受限但受困于限行政策，而混動(dòng)輕卡則可以解決續(xù)航和路權(quán)的問題，既可以掛綠牌隨便進(jìn)城，也可以跑長(zhǎng)途實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，而且運(yùn)營(yíng)成本或許更優(yōu)。

在最近的第383批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，也有不少混動(dòng)輕卡出現(xiàn)，今天就來為大家盤點(diǎn)一下。

▎解放虎6G：柴油+電混合動(dòng)力

作為商用車市場(chǎng)六邊形戰(zhàn)士，解放的產(chǎn)品布局一向比較完善，旗下的虎6G作為全新輕卡平臺(tái)產(chǎn)品，各種技術(shù)路線都有涉及，此次公告中，解放虎6G插電式混合動(dòng)力載貨汽車底盤也在其中。

根據(jù)公告信息，這款車采用的是插電式混合動(dòng)力（柴油+電）技術(shù)路線，電池包采用的是天津榮盛盟固利錳酸鋰蓄電池，永磁同步電機(jī)來源于蘇州綠控，額定功率為30千瓦，峰值功率為65千瓦。

發(fā)動(dòng)機(jī)為一汽自產(chǎn)的解放動(dòng)力產(chǎn)品，具體型號(hào)為CA4DT2-18E68，排量為2.44L，功率為129千瓦。最高車速可以達(dá)到95km/h。從公布的圖片可以看出來，外觀沿用了當(dāng)下虎6G的外觀設(shè)計(jì)，只是側(cè)門處的“PHEV”拉花標(biāo)明了這款車不同的技術(shù)路線。

整車數(shù)據(jù)方面，這款混動(dòng)版虎6G的軸距為3300mm，整車長(zhǎng)度5895mm，寬為1955、1970、1990、2010、2025、2040、2105mm，高度為2380、2850、3050mm。貨箱尺寸沒有明確的數(shù)據(jù)。

但是值得一提的是這款車的總質(zhì)量為7360kg，整備質(zhì)量為3150kg，總重超過了4495kg的輕卡總重限制，而C1駕照允許駕駛的總質(zhì)量不超過4.5噸，也就是說這輛車其實(shí)屬于中卡范疇了，需要B2駕照才能駕駛。

底盤承載力方面，鋼板懸架和前后輪距有多種選擇，板簧可選：2/3、3/3+1、3/3+2、3/3+3、3/4+3、3/4+4、3/7+3、3/7+9、3/10+3、3/10+4、5/7+6、7/7+3、7/7+9、7/10+3、7/10+4、10/10+9。輪胎規(guī)格為7.00R16LT。

▎飛碟HV2：柴油+電混合動(dòng)力

飛碟的HV2系列增程混動(dòng)車型此前已經(jīng)正式推出了載貨版本和自卸版本，采用的是汽油增程器搭配高效電驅(qū)橋的設(shè)計(jì)，此前發(fā)布的輕卡載貨車搭載的是1.5T增程器，可以擁有100+600KM的超長(zhǎng)續(xù)航，多種電池配置（50kwh/41.6kwh/17.5kwh）的選擇，70L油箱的配備。

而此次申請(qǐng)的公告為柴油+電混合動(dòng)力，搭載的是云內(nèi)D25TCIF柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.5L，最大輸出功率為110千瓦，150馬力。電池源于合肥國(guó)軒高科，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為30千瓦，峰值功率為65千瓦，最高車速可以達(dá)到110km/h。

整車數(shù)據(jù)方面，這款飛碟HV2混動(dòng)輕卡的軸距有兩種選擇3300、3600mm，整車長(zhǎng)度5995、5920mm，寬度最大2200mm，高度最高2440mm。貨箱長(zhǎng)度最大4150mm，寬度最大2100mm，欄板高度最大500mm。

整車總質(zhì)量為4495kg，整備質(zhì)量3695kg，額定載質(zhì)量為670kg或605kg，相比傳統(tǒng)燃油輕卡，混動(dòng)輕卡的底盤零部件更多，因此自重會(huì)更大，如果按照法規(guī)合規(guī)裝載，不足1噸的額定載質(zhì)量略顯尷尬。

底盤承載力方面，這款車的鋼板懸架可選：7/8+7、7/8+8、6/8+7、3/8+7、5/7+6、3/7+6、8/8+7、3/8+8。截面尺寸(高×寬)為100×50mm，離地高度為390、400、405、410、420、430mm，并且提供豐富的選裝配置。

▎豪曼：汽油+電混合動(dòng)力

在載貨車市場(chǎng)中，豪曼可以算的上一名看似平平無常實(shí)際穩(wěn)定輸出的“選手”，在一些特殊的細(xì)分市場(chǎng)中，也有不錯(cuò)的成績(jī)。今年4月19日，豪曼剛剛發(fā)布了和中汽新能源聯(lián)手打造的混動(dòng)輕卡EM2，當(dāng)時(shí)發(fā)布的車型搭載的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

這次豪曼申請(qǐng)的插電式增程混合動(dòng)力車型，采取的是汽油+電的混合動(dòng)力。此次申請(qǐng)版本配置也和此前發(fā)布的有所差異，比如電池包，此前發(fā)布的版本選用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，此次申請(qǐng)公告版本則則采用的是三元鋰電池。

根據(jù)公告顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)來自于三菱汽車，具體型號(hào)為4K22D4M，2.378L排量，峰值功率為114千瓦，最大輸出160馬力，永磁同步電機(jī)選用的是岳達(dá)新動(dòng)的產(chǎn)品，額定功率為70千瓦，峰值功率為90千瓦，最高車速可以達(dá)到95km/h。

整車數(shù)據(jù)方面，這款車軸距為3360mm，整車長(zhǎng)度為5990mm，寬度最大2200mm，高度最大為2520mm。欄板上裝，貨箱最長(zhǎng)4180mm，寬度最大2100mm，欄板高度最大600mm。整車總質(zhì)量為4490kg，整備質(zhì)量為3250kg，額定載質(zhì)量有兩種選擇，分別是1045kg和1110kg。

底盤配置方面，鋼板懸架有多重選擇，包括1/1+1、2/2+1、2/2+2、3/3+2、3/5+3、11/9+7；輪胎規(guī)格為7.00R16LT。

▎乘龍L2：CNG+電混合動(dòng)力

作為老牌重卡選手，乘龍這幾年在輕卡上也持續(xù)發(fā)力，旗下的輕卡種子選手乘龍L2不僅有燃油版本還推出了純電版本，此次公告中，乘龍申請(qǐng)的是插電式增程混合動(dòng)力版本L2的公告，但是和上述幾款車型有所不同的是，這款車是CNG+電的混合動(dòng)力。

傳統(tǒng)CNG輕卡相比燃油車的使用成本更低，而CNG+電混合動(dòng)力能否比油電混動(dòng)的成本低，這一點(diǎn)暫不可知。從公告信息上可以看出來，這款車搭載的是東風(fēng)柳汽自產(chǎn)的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)為4C15TCNG，1.5L排量，峰值功率112千瓦。

電池采用的是天津榮盛盟固利的錳酸鋰蓄電池，匹配的是東風(fēng)德納的永磁同步電機(jī)，電驅(qū)橋設(shè)計(jì)，額定功率為60千瓦，峰值功率為120千瓦。整車最高時(shí)速為90km/h。

整車數(shù)據(jù)方面，車輛軸距為3360mm，整車長(zhǎng)度為5900mm，寬度為2055mm，高度最高2955mm，車輛總質(zhì)量為4.495噸，整備質(zhì)量為2.6噸，額定載質(zhì)量并未公布。

底盤配置方面，這款車懸架可選3/3+2、3/6+7兩種，輪胎規(guī)格為7.00R16LT，前輪距可選1730、1760mm，后輪距可選1570、1590mm。

●  編者語(yǔ)：

混動(dòng)車型解決的最大問題在于解決了進(jìn)城限制和續(xù)航焦慮，而且相比傳統(tǒng)燃油車運(yùn)營(yíng)成本更低，當(dāng)然購(gòu)置成本會(huì)更高，對(duì)于卡友們而言，不管買什么車最重要的是合適，要根據(jù)自己的需求去選擇最合適的車。