今年以來，商用車市場(chǎng)高開低走。但據(jù)行業(yè)人士預(yù)判，2022年，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)還有一定機(jī)遇，雖然整體市場(chǎng)份額小。因此，為了進(jìn)一步穩(wěn)定企業(yè)發(fā)展，在爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，車企也要積極開拓國(guó)外市場(chǎng)，包括新車和二手車業(yè)務(wù)。下面，我們來簡(jiǎn)單分析一下明年商用車市場(chǎng)還有哪些機(jī)遇。

●  抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)遇 持續(xù)研發(fā)高端產(chǎn)品、打造品牌力

就國(guó)內(nèi)來說，車企一方面要抓住政策帶來的紅利，另一方面要從自身做好品牌建設(shè)。

結(jié)合當(dāng)前的信息來看，因?yàn)橐咔榈脑颍滏溸\(yùn)輸與綠通運(yùn)輸會(huì)持續(xù)穩(wěn)定釋放需求，這是當(dāng)下車企獲得一定增量市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。同時(shí)，藍(lán)牌輕卡管理趨嚴(yán)、以及隨著新政的即將落地，將會(huì)進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求。

除此之外，“雙碳”戰(zhàn)略之下，對(duì)整個(gè)商用車行業(yè)的排放升級(jí)又會(huì)產(chǎn)生新的要求。以上皆屬于政策帶來的正向紅利，車企一定要抓住這波機(jī)遇。

而在二手車業(yè)務(wù)方面，行業(yè)眾所周知，2019年我國(guó)啟動(dòng)了二手車的出口工作，其中首批出口緬甸的二手車業(yè)務(wù)就是卡車。更重要的是，一些東南亞國(guó)家沒有強(qiáng)制報(bào)廢政策，很多車齡二三十年的卡車至今仍在服役，這對(duì)于我國(guó)卡車的出口十分有利。

不過，我國(guó)的二手車出口多在東南亞距離比較近的國(guó)家，出口容易，市場(chǎng)信息了解、用戶需求對(duì)接都比較方便，更重要的是，東南亞局勢(shì)平穩(wěn)，利于出口業(yè)務(wù)。

但伴隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，國(guó)六的全國(guó)推廣勢(shì)必加快國(guó)三車輛的淘汰和報(bào)廢。行業(yè)人士預(yù)計(jì)，近兩年我國(guó)應(yīng)該產(chǎn)生將近2000萬輛的二手車。這些東南亞國(guó)家也并不能完全消化這些車輛，所以，開拓新的二手車市場(chǎng)尤為重要。

其實(shí)，現(xiàn)在車企已經(jīng)展開行動(dòng)。據(jù)了解，不少企業(yè)已經(jīng)有專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)在非洲多個(gè)商用車市場(chǎng)需求高的地方駐地辦公。通過這些駐地的銷售分享得知，盡管非洲局勢(shì)動(dòng)蕩，但潛在的市場(chǎng)需求非常大，未來，國(guó)外商用車市場(chǎng)的紅?？赡芤氏葟姆侵捱@些地區(qū)開始。

●  編后語

2021年即將過去，商用車市場(chǎng)也已成定局。在即將到來的2022年，商用車市場(chǎng)或許會(huì)朝著以上幾個(gè)方向發(fā)展。